3. Водоотвод с проезжей части улиц и дорог

С проезжей части улиц и дорог, а также с прилежащей к ним внутри квартальной территории должна быть обеспечена хорошим отведением дождевых и талых вод. Водоотвод с проезжей части осуществляется открытой или закрытой системой водостока.

Открытая система состоит из кюветов, лотков и тд. В качестве лотков для отвода воды служат полосы проезжей части примыкающие к бортовому камню. Отрытая система водоотвода требует пересечения открытых лотков перекрестков, что затрудняет движение пешеходов и транспорта является сборником мусора и нечистот.

Закрытая система представляет закрытую сеть трубопроводов со смотровыми и водоприемными колодцами.

Смешенная система водоотвода состоит из закрытых промежутках в местах сбора и вниз и открытой на верховом участке дорог и улиц.

Строительство дорог особенно в крупных городах должны предшествовать прокладке подземной части дождевой канализации как показывает практика дороги не обеспечивающие хорошего водоотвода

Для приема воды из коммуникаций служат водоприёмные колодцы их устраивают по бокам в местах водосбора. На улицах между перекрестками в соответствии с шагом расстановки колодцев расстояние между колодцами, шаг применяют в зависимости от продольного профиля

Продольный уклон	Шаг, м
До 4	50
4-6	60
6-10	70
10-30	80
Более 30	90

При ширине проезжей части более 14 м и односкатном профиле дороги так же при ширине более 24м и двускатном профиле расстояние между водоприемными колодцами не должна превышать более 60м.

Экзаменационный билет № 19

1. Работоспособность автомобильной дороги, дорожной одежды и покрытия.

Под работоспособностью понимается свойство дороги обеспечивать безопасное движение а/м заданной интенсивности с установленной нагрузкой, скоростями и пропускной способностью. В целом дорога работоспособна когда показатели обеспеченности расчетной скорости kрс, прочности дор одежды kпр, относительной скользкости и безопасности движения kф больше установленных пределов, а показатель уровня загрузки z, ровности покрытия ks , аварийности kа меньше установленных пределов.

Минимально допустимый предел этих показателей служит техническими критериями назначения ремонта или реконструкции дороги.

Работоспособность дороги может быть измерена сроками ее службы или числом пропущенных а/м за срок службы. Период времени в годах от момента сдачи а/д в эксплуатацию до момента реконструкции или между реконструкциями является сроком службы дороги данной категории.

Срок службы характеризуется периодом, по истечению которого параметры и характеристики дороги перестают удовлетворять возросшим требованиям на столько, что становится технически невозможно или экономически невыгодно приводить ее в соответствие с этими требованиями, средствами содержания и ремонта. Необходима реконструкция а/д.

Работоспособность а/д по числу пропущенных а/м в млн а/м равна

Р_д=365 Nср×Тр

Nср – среднегодовая среднесуточная интенсивность а/м, а/м/сут

Тр – срок службы а/м до реконструкции

Работоспособность дор одежды – это ее свойства обеспечивать безопасное движение а/м заданной интенсивности, установленными скоростями и осевыми нагрузками. Дор одежда работоспособна ели она обеспечивает требования kрс, kпр, kф, ks, ka.

Критериями для назначения ремонта а/д служит такое ее состояние, при котором прочность на столько мала что становится экономически не эффективно поддерживать эксплуатационные качества проезжей части на требуемом уровне средствами содержания, те этот критерий можно считать экономическим.

Работоспособность дор одежды измеряется сроком ее службы или суммарной массы всех а/м прошедшие за срок службы дор одежды

Ро=Вср×То

Вср – среднегодовая грузонапряженность, вычисленная по средней интенсивности и составу движения.

То – межремонтный срок службы дор одежды, годы.

Работоспособность покрытия – это его свойства обеспечивать безопасность движения а/м с заданными скоростями. Покрытие работоспособно если обеспечиваются требования kрс, kф, ks, ka. Критерием назначения ремонта покрытия является такое его состояние при котором ровность, шероховатость, сцепные качества, износ или один из этих показателей достигли таких значений что становится невозможным или экономически не целесообразным поддерживать покрытие на требуемом уровне kрс, kф, ks, ka средствами содержания. Что бы довести эти показатели до требуемого уровня нужно улучшить ровность, шероховатость и сцепные качества покрытия. Обычно это достигается укладкой нового слоя износа или поверхностной обработки. Работоспособность дор покрытия Рп вычисляют аналогично Ро.

Табл.Средние данные о работоспособности дорожной одежды и покрытия на дороге с шириной 6-7м

№	Дорожная одежда и покрытие	Ро, млн т брутто	Рп, млн т брутто
1 2 3 4 5	Цементобетонные а/б на щебеночном и ц/б основаниях покрытие из щебня обработанного органическими вяжущими покрытие из гравия гравийное не обработанное покрытие	80 48 7,5 5 0,8-1,2	20 10 2,5 2 0,4 – 0,6

2. Характеристика зимнего периода, требования к зимнему содержанию и состоянию дорог.

Зимнее содержание представляет собой комплекс мероприятий включающий в себя защиту дорог от заносов очистку дорог от снега, борьбу с зимней скользкостью, защиту от лавин и борьбу с наледями. Дорожная служба должна обеспечивать высокий уровень зимнего содержания, основными показателями которого являются:

- ширина чистой дороги без снега и льда;

-толщина рыхлого слоя снега на поверхности, накапливающегося с начала снегопада или метели до начала снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочистительных машин;

- толщина уплотненного слоя снега (снежного наката) на проезжей части и обочинах;

- сроки очистки дорог от снега, ликвидация гололеда и зимней скользкости.

Зимний период года является сложным для эксплуатации дороги и организации движения. Продолжительность его колеблется от 20сут в южных районах до 260 сут в северных. Зимние условия характеризуются короткой светлой частью суток, низкой t воздуха, снегопадами и метелями формирующие снежные отложения, а так же зимней скользкостью.

Различают несколько типов снежно-метелевых явлений:

Спокойный снегопад( снегопад) – выпадение снега из облаков без сдувания и переноса ветром. Наблюдается при скорости ветра до 2-3 м/с. Толщина слоя, выпадающая за 1 снегопад составляет 1-5 см иногда 6-15 см. в горных районах до 1м. Свежевыпавший снег имеет плотность: сухой рыхлый 0,07-0,12 г/см²; влажный или мокрый 0,2-0,25г/см².

Верховая метель – снегопад при ветре, когда снег переносится слоем воздуха высотой до 100м.

Низовая метель – перенос частиц ранее выпавшего снега без выпадения снега из облаков. Разделяется на поземку – перенос частиц снега с поднятием над уровнем снежного покрова до 30 см и на собственно низовую метель, когда частицы снега поднимаются на 10см.

Общая или двойная метель – сочетание верховой и низовой метелей, когда одновременно переносится выпавший снег из облаков и частицы ранее выпавшего снега. Это самое не благоприятное для зимнего содержания условие.

Метелевые отложения называются снежными заносами, имеют большую толщину и плотность. На участках с нулевыми отметками и малыми насыпями толщина метелевых отложений сост 0,6-1м, мелкие выемки заносятся полностью, а в глубоких – толщина отложений может доходить до 5-6м. плотность снега 0,25-0,35г/см³.

По трудности снегоборьбы страна разделена на 7 основных зон:

1. с продолжительностью периода 10-60 сут.

6- с продолжительностью периода 165-26- сут.

7- горный район

Количество твердых осадков зимой:

1. 20-40мм

6- 85-195мм

Высота снежного покрова:

1. нет

6- 17-48 см

Объем снегоприноса:

1. 10-15м³/погонный метр

6- 600-1000м³/погонный метр

По уровню зимнего содержания дороги делятся:

1 группа- дороги с чистой проезжей частью

2 группа- с чистой серединой проезжей части

3 группа – с уплотненным снегом.

Для федеральных дорог – минимальная ширина очищенной поверхности проезжей части для Н1 более 7000ам/сут снег очищается со все проезжей части, Н2(500-1000ам/сут) – 6м очищенной полосы. Допустимая толщина снега на покрытии: Н1-10мм, Н2-30мм. Наличие уплотненного снега не допускается. Допустимая толщина снега на обочинах: Н1- не допускается, Н2- 70мм. Максимальный срок снегоочистки и ликвидации зимней скользкости: Н1- 3ч, Н2- 6ч.