![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Раздел 1 Основы металловедения
- •Тема 1.1 Введение. Строение и свойства металлов и сплавов
- •«Кристаллическое строение металлов»
- •«Дефекты кристаллических решеток»
- •«Кристаллизация металлов»
- •«Основные сведения о сплавах»
- •«Диаграммы состояния»
- •«Диаграмма состав – свойство»
- •Тема 1.2 Сплавы железа с углеродом
- •«Чугун»
- •«Углеродистые и легированные стали»
- •«Влияние на сталь углерода, постоянных примесей и легирующих элементов»
- •«Классификация сталей»
- •«Маркировка сталей»
- •«Инструментальные стали»
- •«Стали и сплавы с особыми свойствами»
- •Тема 1. 3 Основы термической и химико – термической обработки металлов
- •«Превращения в стали при нагреве»
- •«Превращения в стали при охлаждении»
- •«Отжиг стали»
- •«Закалка стали»
- •«Химико-термическая обработка стали»
- •«Цементация стали»
- •«Азотирование, цианирование и нитроцементация стали»
- •«Диффузионное насыщение металлами и металлоидами»
- •«Коррозия металлов и меры борьбы с ней»
- •«Основы теории коррозии металлов»
- •Тема 1.4 Цветные металлы и их сплавы «Сплавы на медной основе»
- •«Легкие сплавы»
- •«Антифрикционные сплавы»
- •«Порошковая металлургия»
- •Раздел 2 Проводниковые материалы
- •Тема 2.1 Электротехнические характеристики проводниковых материалов «Проводниковые материалы высокой проводимости»
- •«Материалы высокого сопротивления»
- •«Жидкие и благородные металлы»
- •«Электроугольные изделия»
- •Тема 2.2 Сортамент проводов
- •«Обмоточные провода»
- •«Монтажные провода и кабели»
- •«Установочные провода»
- •«Кабельные линии»
- •Раздел 3Электроизоляционные материалы
- •Тема 3.1 Физика диэлектриков
- •«Основные электрические свойства диэлектриков»
- •«Поляризация диэлектриков»
- •«Влияние температуры на поляризацию диэлектриков»
- •«Электропроводность диэлектриков»
- •« Диэлектрические потери»
- •«Пробой диэлектриков»
- •«Электрохимический пробой»
- •Тема 3.2 Механические, тепловые и физико – химические характеристики диэлектриков
- •«Тепловые свойства диэлектриков»
- •«Физико-химические свойства диэлектриков»
- •Тема 3.3 Газообразные диэлектрики
- •«Пробой газов»
- •«Пробой жидких диэлектриков»
- •«Синтетические жидкие диэлектрики»
- •Тема 3.5 «Высокомолекулярные органические и элементоорганические диэлектрики»
- •«Природные смолы»
- •1. Природные смолы.
- •2. Твердые органические диэлектрики.
- •3. Полимеризационные синтетические полимеры
- •4. Поликонденсационные синтетические полимеры.
- •Тема 3.6 Пластмассы, пленочные материалы «Пластмассы»
- •«Пленочные материалы»
- •Тема 3.7 Резины
- •Тема 3.8 Лаки, эмали, компаунды
- •«Компауды»
- •Тема 3.9 Волокнистые диэлектрики «Бумаги и картоны»
- •«Лакоткани, ленты и лакированные трубки»
- •Тема 3.10 Электроизоляционная слюда и материалы на ее основе
- •«Слюдинитовые и слюдопластовые материалы»
- •«Электрокерамические материалы»
- •«Силикатные (неорганические) стекла»
- •Раздел 4 Полупроводниковые материалы
- •Тема 4.1 Основные свойства полупроводниковых материалов. Полупроводниковые материалы и их параметры
- •«Полупроводниковые материалы»
- •Раздел 5 Магнитные материалы
- •Тема 5.1 Основные характеристики магнитных материалов
- •«Металлические магнитомягкие материалы»
- •«Изолирующие и защитные покрытия трансформаторных сталей»
- •«Металлические магнитотвердые материалы»
- •«Ферриты»
- •Раздел 6 Неразъемные соединения
- •Тема 6.1 Сварка, пайка металлов. Припои и флюсы
- •«Дуговая сварка и резка»
- •«Плазменная резка, сварка и наплавка»
- •«Электрошлаковая сварка»
- •«Контактная сварка»
- •«Прочие виды сварки»
- •«Пайка конструкционных материалов»
- •Тема 6.2 Виды обработки металлов и неметаллических материалов
- •«Литье в многократные формы»
- •«Обработка металлов давлением»
- •«Прокатка, прессование и волочение»
- •«Ковка и штамповка»
«Антифрикционные сплавы»
Наряду с подшипниками качения в машинах широко используются подшипники скольжения. Поскольку вкладыши подшипников скольжения непосредственно соприкасаются с валами, их изготовляют из сплавов достаточно пластичных, чтобы было легко прирабатываться к поверхности вращающегося вала, и достаточно прочных, чтобы служили опорой для вала; кроме того, сплавы должны иметь малый коэффициент трения с материалом вала и достаточно низкую температуру плавления, что необходимо для заливки подшипников. Сплавы, удовлетворяющие перечисленным требованиям, называются подшипниковыми или антифрикционными.
Антифрикционные сплавы имеют пластичную основу, в которой равномерно рассеяны более твердые частицы. При вращении в подшипнике вал опирается на эти твердые частицы, а мягкая основа сплава по поверхности соприкосновения с валом изнашивается, в результате чего образуется сеть микроканалов, по которым перемещается смазка. Подшипниковые материалы делят на следующие группы: белые антифрикционные сплавы на основе олова, свинца (баббиты) и алюминия; сплавы на основе меди, чугуны серые, модифицированные и ковкие; металлокерамические пористые материалы; пластмассы.
Баббиты. В оловянном баббите марки Б83 пластичной основой является твердый раствор сурьмы в меди и олове, а твердыми частицами—соединения SnSb и Cu3Sn. Баббиты Б83 применяют для заливки подшипников особо нагруженных машин. Оловянные баббиты дороги, поэтому по возможности их заменяют баббитами, состоящими преимущественно из свинца (например, баббитом марки Б16).
В свинцовых баббитах с сурьмой (марки Б16) твердые частицы образуют кристаллы соединений SnSb и Cu3Sn, рассеянные в мягкой основе — растворе сурьмы и олова в свинце. Эти баббиты уступают по качеству оловянным, однако с успехом применяются для подшипников средней нагруженности (например, в тракторных и автомобильных двигателях).
Другие подшипниковые сплавы. Сплавы алюминия по сравнению с баббитами отличаются меньшей плотностью, большей прочностью и меньшей стоимостью. Недостатком их является значительная разница в коэффициенте расширения алюминиевых сплавов и стали. Различные марки этих сплавов содержат олово (от 3,5 до 23 %), медь (0,7—8,5 %), кремний (0,3—1,2 %), никель (0,3—3,3%). Эти сплавы идут для изготовления литых подшипников и прокатных полос с последующей штамповкой из них. В качестве антифрикционных сплавов применяют бронзы БрОЦС5-5-5, БрОЦС4-4-17, БрСЗО и цинковые сплавы, а в качестве дешевых заменителей металлических материалов для подшипников используют пластифицированную древесину, текстолит и резину. Большое распространение получили спеченные антифрикционные материалы.
Антифрикционные сплавы содержат дефицитные цветные металлы (олово, свинец, сурьма), кроме того, они не могут работать в условиях сухого трения, при большой скорости скольжения, в агрессивных средах и при температурах выше 350 °С.
Для изготовления подшипников скольжения, вкладышей, втулок, уплотнителей все более широкое применение находят спеченные антифрикционные материалы, которые могут работать в названных выше условиях. Эти материалы характеризуются также низким коэффициентом трения, высокой износоустойчивостью и хорошей прирабатываемостью. Относительная пористость этих материалов (18—25 %) обеспечивает необходимую масловпитываемость; для пропитки маслом изделия обрабатывают в масляной ванне при температуре 100—120 °С.
Спеченными антифрикционными материалами являются железо-графит, железо-графит-медь, железо-медь, бронзографит.
Фрикционные спеченные материалы применяют для прокладок и тормозных дисках машин, для тормозных лент и колодок в самолетах, тракторах и т. д. В состав их входят медь, железо, олово, графит, кремний. Эти материалы выдерживают давление до 7 МПа и нагрев до температуры 550 °С.