11 Посадки деталей редуктора

Посадки и квалитеты точности назначаются в соответствии с

рекомендациями [6, с. 327,328]

Шейки валов на подшипники выполняют с отклонением вала к6;

Для посадочного места вала под манжетное уплотнение d9;

Для монтажного размера под распорную или дистанционную втулку a11;

Для ширины шпоночного паза Р9;

Для линейных размеров, определяющих положение опор, фиксирующих

положение вала h12;

Отклонение отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7;

Посадка крышек подшипников Н7/d11;

Отклонение расточки корпуса под посадку подшипника Н7;

Посадка колеса на вал Н7/r6;

Посадка звёздочки на вал Н7/m6

Посадка муфты на вал H7/m6;

Отклонение вала на месте посадки подшипников к6.

12 Выбор сорта масла

Смазывание передач редуктора осуществляется окунанием зубчатого колеса в масло, которое заливают внутрь на всю длину зуба.

При контактных напряжениях σН = 428 МПа и окружной скорости

V = 9,201 м/с, вязкость масла должна быть приблизительно равна 28 м2/с [5, с.253]. Принимаем масло индустриальное И-30A ГОСТ 17479.4-87 [5, с.253].

Подшипники качения смазываются из картера в результате разбрызгивания масла зубчатым колесом, образуется масляный туман и растекание масла по валам.

Для редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяется из расчета 0,4…0,8 л. Масла на 1 кВт.передаваемой мощности.

V = (0,4…0,8)P1 (12.1)

V = (0,4…0,8)∙5,204 = 2…4,16 л.

принимаем V = 2,0 л.

13 Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

На быстроходный вал напрессовывают правый подшипник и маслоотбойную шайбу до упора в бурт, после чего устанавливают вал в стакан, и напрессовывают левый подшипник и крепят гайкой со стопорной шайбой. (перед монтажом подшипники нагревают в масле до температуры 80…100 °С).

В тихоходный вал вкладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до убора в бурт вала. Затем насаживают распорное кольцо и напрессовывают подшипники качения, предварительно нагретые в масле до температуры 80…100 °С, а также со стороны выходного конца вала устанавливают регулировочную шайбу и врезную крышку, в которую предварительно было запрессовано манжетное уплотнение.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора, а также укладывают шайбу регулирующую подшипники и глухую крышку подшипника, после чего на основание корпуса устанавливают крышку, покрывая предварительно поверхности стыка спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов, затем затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого проворачиванием валов проверяют отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки). После этого закрепляют крышку ведущего вала болтами.

Далее ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и монтируют фонарный маслоотражатель, заливают в редуктор масло И-30А ГОСТ 17479.4-87 объемом 2 л., после чего ввертывают пробку регулирующее уровень масла, закрывают смотровое окно крышкой-отдушиной, которую фиксируют винтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, установленной технической характеристикой.