- •2012 Год и далее.
- •Самые продаваемые автомобили в России в январе 2012 года
- •1. Расчётно технологическая часть.
- •1.1 Технические характеристики автомобиля.
- •1.2. Корректирование нормативов.
- •1.4 Расчет числа технических воздействий.
- •1.5 Расчёт числа дней простоя.
- •1.6 Расчёт числа технических воздействий за сутки.
- •1.7 Расчёт годового объёма работ ео, то, тр и диагностики.
- •1.8 Расчёт числа рабочих мест и штатной численности ремонтно-обслуживающего персонала.
- •1.9 Расчёт числа рабочих постов тр.
- •1.10 Расчёт площади зоны тр.
- •1.11 Обоснование технологической планировки.
- •2. Организационный раздел.
- •2.1 Предлагаемая организация технологического процесса.
- •2.2 Технологический процесс замены главной передачи.
- •2.3 Разработка мероприятий по охране труда.
- •2.4 Разработка мероприятий по охране окружающей среды.
- •2.5 Разработка мероприятий по пожарной безопасности.
- •3.Конструкторская часть.
- •3.1. Сравнительный анализ.
1. Расчётно технологическая часть.
Таблица
1
1.1 Технические характеристики автомобиля.
Наименование |
Показатель |
Марка автомобиля |
ТагАЗ LC 100 |
Тип транспортного средства |
Грузовой автомобиль. |
Габаритные размеры, мм. |
4827x1465x2040 |
Кабина |
Одинарная, двухдверная, трехместная, откидывающаяся вперед. |
Двигатель
Расположение Производитель: Марка: Объём: см3 Максимальная мощность: Максимальный крутящий момент: Расход топлива, л/100км Топливный бак (л) |
Четырехтактный дизель с турбонаддувом и интеркулером. переднее, продольное Tаганрогский автомобильный завод. DA26 2 607 76.9 кВт (105 л.с.), при 3800 об/мин 239 Н·м, при 1900...2400 об/мин 12 65 |
Колёсная формула |
4x2 |
КПП |
Механическая 5-ступенчатая. |
Подвеска Передняя: Задняя: |
Независимая, торсионная. Зависимая, рессорная. |
Тормоза Передние: Задние: |
Дисковые. Барабанные. |
Компоновочная
схема автомобиля представлена на рис.
1
Рис. 1 компоновочная схема.
Исходные данные для расчета
Количество автомобилей – 350
Категория эксплуатации – 1-ая
Климатические условия – холодный
Кол-во рабочих дней в году – 253
Коэффициент технической готовности – 0.8
1.2. Корректирование нормативов.
Таблица 1 – Коэффициенты корректирования
Корректируемый параметр |
коэффициент |
|
||||
K1 |
K2 |
K3 |
K4 |
K4` |
K5 |
|
Периодичность ТО-1, км |
1 |
- |
0,8 |
- |
- |
- |
Периодичность ТО-2, км |
1 |
- |
0,8 |
- |
- |
- |
Трудоёмкость ЕО, чел.-ч |
- |
1 |
- |
- |
- |
0,95 |
Трудоёмкость ТО-1, чел.-ч |
- |
1 |
- |
- |
- |
0,95 |
Трудоёмкость ТО-2, чел.-ч |
- |
1 |
- |
- |
- |
0,95 |
Трудоёмкость ТР, чел.-ч |
1 |
1 |
1,2 |
1,2 |
- |
0,95 |
Простои в ТО-2 и ТР, дней на 1000 км пробега. |
- |
- |
- |
- |
1,2 |
- |
1.3 Расчет периодичности ТО.
Коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО:
=
1 · 0,8 = 0,8км
Коэффициент корректирования нормативов пробега до КР базовых агрегатов:
=
1 · 1 · 1 · 0,8 = 0,8км
Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТО:
=1
· 0,95 = 0,95 км
Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости ТР:
=1
· 1 · 1,2 · 1,2 · 0,95 = 1,368 км
Периодичность ТО-1, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна:
=
4000 · 0,9 = 3.600
Периодичность ТО-2, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна:
=
16000 · 0,9 = 14400
Кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу равна:
Плановый пробег до ТО-1, который используется для дальнейших расчетов, равен:
Кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1равна:
Плановый пробег до ТО-2 равен:
