Лавировка на течении

         Влияние течений на парусные суда часто понимают неправильно.

Р ис.38. При постоянном течении по всей дистанции яхты не меняют взаимного положения

Когда течение имеет постоянную скорость и одно направление на всей площади плавания, никто из гонщиков не получает никаких преимуществ.
         Несмотря на то что белая яхта (рис. 38) встречает течение подветренной скулой, а черная — наветренной, они пройдут одинаковое расстояние до наветренного знака — течение будет с одинаковой силой сдвигать их вправо.
         Это легко понять, если положить ножи (они представляют яхты) на скатерть и потянуть скатерть (поверхность воды) по столу (морское дно). Если ножи движутся к одному углу стола, то единственное, что имеет значение, — это их положение на скатерти относительно друг друга.

         Конечно, совершенно иное положение в том случае, если течение идет по кривой или на одной части дистанции сильнее, чем на другой. Тогда определенно можно извлечь выгоду, идя одним галсом.

Р ис.39. Если течение по акватории неравномерно, то лавировать надо против более слабого течения

Правило простое: идти нужно той стороной, которая приведет вас к наветренному знаку кратчайшим путем (рис. 39).

         При лавировке против сильного течения следует идти так же, как вы шли бы по спокойной воде; не следует идти ни слишком круто к ветру, ни «в увал». Иногда бывает необходимо «выкручивать», чтобы выйти на знак. Главное преимущество очень крутого хода заключается в том, что нет опасности выскочить за знак, что вполне может быть даже при коротких контргалсах на сильном попутном течении. Крутой ход дает два преимущества: первое, используемое и на спокойной воде, — при таком ходе вы окажетесь выше к ветру за счет скорости; второе—чем медленнее вы идете при благоприятном течении, тем выгоднее будет курс (рис. 40). Очень длинный галс на крутом курсе не получится, но на длине 15—20 корпусов окажется быстрее, чем обычный крутой бейдевинд с коротким контргалсом.

Р ис.40. Если при благоприятном течении идти покруче с некоторой потерей хода, то можно обогнуть знак без поворота оверштаг, который придется делать верхней яхте

         Течение приобретает большое значение в слабый ветер и для яхт, обладающих малой скоростью. Как сказал один автор: «Течение, являясь функцией времени и расстояния, приобретает значение, прямо пропорциональное продолжительности пребывания на нем».

Проигрыш на благоприятном течении

         Выход за наветренный знак означает очень большие потери, и это случается обычно, когда течение выносит яхту на ветер. Яхта, которая все время правит на знак, в конце концов оказывается на полном курсе (рис.41).

Р ис.41. Верхняя яхта, идущая курсом на знак, проходит больший путь и проигрывает нижней.

Яхта, которая идет на знак правильно, делая поправки, необходимые для того, чтобы путь ее был прямым, много выигрывает, особенно в слабый ветер. Для выхода к знаку точно по прямой нужно выбрать какой-то предмет на берегу, находящийся в створе знака, и вести яхту таким курсом, при котором знак и выбранный предмет створяется. Когда за знаком нет ничего, кроме открытого моря, идти прямолинейным путем помогает компас. Отдаленные облака, которые створятся со знаком, лучше, чем ничего.

         Лучший способ избежать потерь, связанных с выходом за знак при благоприятном течении, — сначала идти галсом, ведущим по течению выше знака, и придерживаться этого курса до тех пор, пока не выйдете к точке поворота,

Р ис.42. Путь нижней яхты — выгодный, верхней — невыгодный

которая по течению выше знака (рис. 42). Даже если ветер ослабнет, течение снесет вас к наветренному знаку впереди тех, кто сделал контргалс раньше и в конце лавировки вынужден идти полным курсом.