
- •Ьинистерство образования и науки рф Государственное образовательное учреждение
- •В.А. Романов эксплуатация карьерного оборудования
- •Тула 2011
- •1. Комплексная механизация открытых горных работ
- •1.1. Общие сведения об оборудовании для открытых горных работ
- •Классификация комплексов оборудования карьеров
- •1.2. Эффективность использования оборудования
- •2. Основные положения по технической эксплуатации
- •3. Подготовка горных машин к эксплуатации
- •3.1. Приемка горных машин и оборудования на горном предприятии
- •Способы транспортирования оборудования
- •3.2.1. Транспортирование машин безрельсовым транспортом
- •3.2.2. Транспортирование машин железнодорожным транспортом
- •4. Монтаж и демонтаж карьерного оборудования
- •4.1. Организация монтажно-демонтажных работ
- •4.2. Монтаж ленточных конвейеров и комплексов непрерывного
- •4.3. Монтаж одноковшовых экскаваторов и буровых станков
- •4.4. Обкатка и испытание машин
- •5. Эксплуатационные свойства механического оборудования
- •5.1. Классификация эксплуатационных свойств
- •5.2. Технологические свойства.
- •5.3. Технико-экономические свойства
- •5.4. Эргономические свойства.
- •6. Техническое состояние механического оборудования
- •6.1. Факторы, влияющие на изменение технического состояния
- •6.2. Виды разрушения сопряженных деталей
- •6.3. Механический и абразивный износ деталей
- •6.4. Особенности изнашивания основных типов деталей горных
- •6.5. Методы измерения величины износа и способы замедления
- •При эксплуатации и проведении технического обслуживания горного оборудования необходимо обеспечивать условия для жидкостного трения сопряженных деталей.
- •7. Методы поддержания горных машин в исправном состоянии
- •7.1. Системы технического обслуживания и ремонта
- •7.2. Виды ремонта машин
- •7.3. Ремонтные нормативы
- •7.4. Ремонт машин в полевых условиях
- •7.5. Передвижные ремонтные мастерские
- •7.6. Ремонт машин в заводских условиях
- •Подготовка и планирование ремонтных работ
- •8.1. Методы планирования ремонтных работ.
- •8.2. Техническая и материальная подготовка ремонтов
- •8.3. Методы определения числа технических обслуживаний и
- •9. Производственный процесс ремонта механического
- •9.1. Структура производственного процесса ремонта машин
- •9.2. Организационно-технологические методы проведения ремонтов
- •9.3. Сдача машины в ремонт, разборка
- •9.4. Мойка деталей
- •9.5. Контроль и дефектация деталей
- •10. Восстановление деталей горных машин
- •10.1. Способы восстановления деталей машин.
- •10.2. Восстановление деталей способом ремонтных размеров и
- •10.3. Восстановление деталей ручной электродуговой сваркой
- •10.4. Восстановление деталей автоматической наплавкой под слоем
- •10.5. Восстановление деталей автоматической вибродуговой
- •10.6. Восстановление деталей наплавкой в среде углекислого газа
- •10.7. Восстановление деталей металлизацией
- •10.8. Восстановление деталей электролитическими и химическими
- •10.9. Восстановление деталей полимерными материалами и клеями.
- •10.10. Восстаноаление деталей металлополимерными композициями
- •11. Изготовление запасных частей
- •11.1. Номенклатура запасных частей
- •11.2. Материалы, применяемые для изготовления деталей.
- •11.3. Повышение износостойкости деталей при изготовлении
- •11.4. Повышение долговечности деталей поверхностным
- •12. Качество сборки машин после ремонта
- •12.1. Сборка машин
- •12.2. Техническое диагностирование горных машин
- •13. Особенности эксплуатации карьерного оборудования в
- •14. Смазка машин и оборудования
- •14.1. Классификация смазочных материалов
- •14.2. Смазочные масла
- •14.3. Консистентные смазки
- •14.4. Системы смазки машин
- •14.5. Выбор смазочных материалов.
- •15. Заправка машин топливом и техническими жидкостями
- •15.1. Топливо для машин
- •15.2. Технические жидкости для машин
- •16. Организация горюче-смазочного хозяйства на горном
- •17. Ремонтные базы горных предприятий
- •17.1. Классификация и структура ремонтных баз
- •17.2. Расчет оборудования, площадей и количества работающих
- •17.3. Хранение и консервация оборудования
- •17.4. Списание оборудования
- •17.5. Экономическая эффективность и целесообразность ремонта
- •18. Меры безопасности при эксплуатации, техническом
10.10. Восстаноаление деталей металлополимерными композициями
Восстановление деталей машин может быть осуществлено за счет использвания технологии нанесения металлополимерных композитных материалов” [14]. Использование этих материалов открывает новые возможности в технологии ремонта.
Основой адгезии в этом случае является молекулярное взаимодействие полимерной матрицы композиционного материала с металлом. Этот метод упрочнения позволяет отказаться от термического и механического воздействия на ремонтируемую поверхность в процессе васстановления деталей изношенного оборудования. Вследствие этого технологический процесс с применением металлополимерных композиций и называют холодной молекулярной сваркой, или просто “холодной сваркой”.
Для осуществления восстановления размеров деталей применяется ряд способов, прикоторых деталь или не подвергается температурным воздействиям, или подвергается незначительному нагреву, не изменяющему ее структуру и механические свойства. К таким способам относятсягальваническое и электроискровое нараащивание металла, различного рода металлизации напылением, импульсная приварка лент, но в первую очередь – применение полимерных композиционных материалов. Это обусловлено:
относительной дешивизной синтетических материалов по
сравнению с металлами;
простотой их применения;
универсальностью при восстановлении деталей из цветных и
черных металлов, пластмасс керамики, стекла и др.;
высокой химической стойкостью полимеров к различным
агрессивным средам, в том числе кислотам, шелочам, нефтепродуктам, мроской воде и пр.
возможностью получения разнообразных, порой уникальных
физико-механических свойств полимерных композиционных материалов, часто превосходящих по своим эксплуатационным характеристикам металлы;
малой удельной массой полимеров;
шумо- и вибропоглощением при их использовании в конструкциях
машин и механизмов;
антифрикционными и электроизоляционными свойствами.
Несмотря на невысокие по сравнению с металлами прочностные характеристики полимеров и адгезионнах соединений полимер-металл, а также невысокую допустимую рабочую температуру восстановленных соединений, (в большинстве случаев не выше 200- 250 0С), применение полимерных материалов в ремонтных работах возрастает во всем мире. В настоящее время уже достаточно четко определились те области, в которых использование полимерных материалов предпочтительно, а их ценные свойства используются наиболее эффективно.
Ремонтно-восстановительные работы с применением полимерных материалов в различных отраслях промышленности можно условно разделить на два основных направления:
- для устранения брака и дефектов в литых заготовках;
- для ремонта насосного и вентиляционного оборудования, трубопроводов, технологических емкостей, систем гидравлики, редукторов и др.
Эффективное использование физико-механических свойств полимерных композиционных материалов позволяет значительно снизить трудоемкость ремонта различных изделий и систем, что обусловливается следующими особенностями:
технология с использованием полимерных композиций не
требует сложного оборудования и высокой квалификации работающих;
при использовании полимерных композиций появляется
возможность проводить ремонт без разборки узлов и агрегатов;
применение полимерных композиций во многих случаях позволяет
заменить не только сварку, пайку и наплавку, но и проводить ремонт таких изднлий и узлов, которые другими известными методами отремонтировать невозможно;
применение полимерных композиций позволяет восстановить
детали, минуя сложные технологические прцессы нанесения материала и его обработку;
технология ремонта композиционными материалами отличается
значительной экономией энергоресурсов по сравнению со сваркой, пайкой, напылением и др.
Технологический процесс восстановления деталей с помошью металлополимерных композиций включает в себя очистку и мойку деталей; обезжиривание и химическую обработку восстанавливаемых поверхностей; приготовление, нанесение и формирование ремонтных композиций; тепловую и механическую обработку деталей.
Тепловая обработка производится для обеспечения отвердевания ремонтных композиций. Механическая обработка отвержденной композиции необходима для удаления заусенцев, снятия острых кромок.
Рациональное использование физико-химических свойств ремонтных композиционных материалов позволяет снизить трудоемкость ремонта на 20 – 60 %, себестоимость работ – на 45 60 %, сократить расход металлов на 40 – 45 % [14]. Это обусловлено тем, что такая технология не требует сложного оборудования и высококвалифицированных рабочих, появляется возможность производить ремонт без разборки узлов и агрегатов, а также соединений, которые трудно и опасно ремонтировать известными способами.
Основным преимуществом технологий ремонта с использованием композиционных материалов заключается в сокращении сроков ремонта в 5 – 10 раз посравнению с традиционными методами. Опыт эксплуатации отремонтированных объектов показывает, что срок службы их увеличивается в 2 – 10 раз [14].
Широкое применение прогрессивной технологии ремонта с использованием композиционных материалов на горно-добывающих предприятиях и обогатительных фабриках позволяет обеспечить более высокую надежность и долговечность горного оборудования а также повысить оперативность ремонта.