48)Дроссельная характеристика трд

4 9)Уравнение баланса мощностей ротора трд

50Хар-ки входного устройства врд

Хаар-ми ВУ наз-ся завис-ти основных параметров его эф-ти от режимных пар-ов.Хар-еи ВУ бывают2х типов:Скоростная и дроссельная

Д.Х. В дозвук. ВУ при снижении режимы раб.дв-ля G_впр умень-ся,давление воздуха п/д к-ом будет возр-ть, при этом σ_вх , из-за появления на внутре-ей пов-ти ВУ зон с отрывом теч-я от внутренней поверхности, будет падать. При увел-и режимы работы двигателя давление воздуха п/д к-ом умень-ся, V_П увел-ся, сниж-ся не равномерность поля скоростей на входе в комп-ор, несколько возрастут потери на трение, но σ_вх≈ const

С.Х. Пол-е раб.реж-ма относит.опасн.границы (помпажа) хар-ся коэф-ом Ку, этот коэф.численно определяет удал-ть от опасного режима.

51

О сновные параметры, влияющие на работу цикла.

π_∑ - суммарная степень повышения давления π_∑=Р_К^*/Р_Н

θ – степень подогрева θ = Т_Г^*/Т_Н

Сущ-ет π_∑ при Т_Г=const , при котором рабю цикла будет равна 0,след-но min и max значением π_∑ будет сущест-ть π_∑ ,котор.даст max значение L_t(работа цикла)

dL_t/dπ_∑=0 π_∑опт=(Т_Г^*/Т_Н)^{-К/(2(К-1))}

Левые части более крутые, чем правые.

Кроме работы цикла,второй важной хар-ой цикла является КПД,показывающий какую часть работы цикла реализ-на по отношению к подвер.теплу.-термический КПД

η=L_t/Q₁=(Q₁-Q₂)/Q₁=1-1/π_∑^(К-1)/К

η_t=ƒ(π_∑)

52Дроссельные характеристики трд

54)

5 2)План скоростей осевого компрессора.Удельная работа

55)Влияние водности на тягу ТРД .

Водность -относительное содержание воды в виде капель, льда, снега, но даже в ливень водность не превышает 0,3-0,5 процентов. Вода в компрессоре в процессе сжатия испаряется отбирает часть тепла, что приводит к увеличению степени сжатия и соответственно увеличению удельной тяги кроме того гидравлических сопротивлений.

Поэтому величина Lu находится в пределах 15…25 кДЖ/кг для дозвуковых и 35…50 кДж/кг для сверзвуковых ступеней. Увеличивается секундный массовый расход воздуха что увеличивает тягу. Некоторые двигатели форсируют впрыском дисцилированной воды

56. Реальный цикл врд . Оптимальная степень повышения давления.

В действительном цикле все процессы сопровождаются потерями.

57)Рабочий процесс трдд.Основные схемы и параметры.

Расчет параметров ТРДД, как и ТРД, включает в себя определение давлений и температур в характерных сечениях проточной части двигателя. Исходные данные для расчета: тяга двигателя в заданных условиях полета (на высоте Н и скорости по лета V_n); суммарная степень повышения давления в компрессорах внутреннего контура пк∑; температура газа перед турбиной Тг; степень двухконтурности m, степень повышения давления в вентиляторе пв. Расчет по параметрам заторможенного потока при постоянных величинах показателей адиабаты в процессах сжатия и расширения можно провести в такой последовательности.

У ТРД повышен темпер. газа перед турбин. приводит всегда к повышен. уд тяги и уменьш. уд массы двигателя , экономичность особенно на дозвуковых скоростях полета существенно падает.

В настоящ. время ни одна страна в мире не производит одноконтурные трд. Разрешить противоречие м/у уд. тягой и уд. расходом топлива с ростом температуры перед турбиной перейдя к трдд. При приемлемых значениях уд тяги получить хорошую экономичность.

Основные схемы и параметры трдд.

Применяются 2 схемы :

1 с раздельными соплами

2 с общим соплом со смешением

Роторная часть трдд как правило 2хвальная или 3хвальная . одновальных нет .

2хконтур. трдд конструктивно сложнее одноконтурных , но экономичность особенно на дозвуковых скоростях полета выше.

Основная причина развития трдд связана с тем, что у 2контурных двигателей с изменением параметров рабочего процесса повышается и эффективный кпд и тяговый кпд. В трдд работа цикла (которая образуется во внутреннем контуре) частично передается во 2й контур , в зависимости от степени 2хконтурности и степени повышения давления вентилятора во 2м контуре. У 2конт. двиг-ля рост температуры газа перед турбиной не всегда, в отличие от одноконт. двиг-ля сопровождается увеличением скорости истечения газа из сопел.

Дополнительные преимущества:

- менее существенное увеличение массы двиг-ля по сравнению с 1конт двиг-ем в зависимости от увеличения общей степени повышения давления в компрессоре благодаря относит. Малым размерам внутр контура.

- наружн контур дв-ля по отношению к внутр играет роль постоян, автоматич действующ. перепуска воздуха .

- малые скорости истечения из сопла облегчают задачу шумоглушения

- конструктивно простая схема организации реверса тяги