3.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

3.4.1. При наступлении непогоды (снег, гроза, дождь, сильный ветер, густой туман и т.п.) необходимо прервать работу, укрыться в безопасном месте и переждать непогоду.

3.4.2. При дорожно-транспортном происшествии немедленно приостановить все работы в районе случившегося, известить об этом ближайшую Государственную инспекцию безопасности дорожного движения и своего непосредственного руководителя.

3.4.3. При травмировании работника оказать ему первую медицинскую помощь и, при необходимости, направить в ближайшее лечебное учреждение.

3.5. Требования безопасности по окончании работы

3.5.1. Подготовить инструменты и оборудование для транспортирования, уложить в транспортное средство или распределить его между работающими (при пешем переходе) и вернуться на место постоянного базирования.

3.5.2. Разместить инструменты, оборудование и снаряжение на хранение. Организовать просушку спецодежды и спецобуви.

3.5.3. Провести мероприятия по личной гигиене.

Контрольные вопросы

1. Каков возраст, ограничивающий работу на автомобильных дорогах с интенсивным движением транспорта?

2. Какая используется спецодежда для работающих на автомагистралях и автомобильных дорогах?

3. Каковы требования безопасности при передвижении вдоль автомобильных дорог.

4. Какие правила безопасного ведения работ требуется соблюдать при работе на железнодорожных переездах?

5. Каковы правила безопасного ведения работ на мостах длиной до и более 50 метров?

4. Охрана труда при вьшолнении топографо-геодезических работ на объектах железнодорожного транспорта

4.1. Общие требования безопасности

4.1.1. Топографо-геодезические работы на действующей сети железных дорог относятся к категории повышенной опасности.

4.1.2. Прием на работу в полевые топографо-геодезические подразделения лиц моложе 18 лет запрещается.

4.1.3. При работе на объектах железнодорожного транспорта на работающего действуют опасные и вредные производственные факторы.

Опасные производственные факторы:

• движение поездов;

• специальный подвижной состав (снегоочистители, снегоуборочные и щебнеочистительные машины, балластеры, путеукладчики, подъемные краны, автодрезины);

• незащищенные токоведущие части электрооборудования;

• неблагоприятные атмосферные явления (молния, ливень, сильный ветер);

• зона воздушных линий электропередачи;

• участки с наличием искусственных сооружений (мосты, тоннели);

• пересечения, перемыкания железных дорог, переезды;

• участки железнодорожных путей на кривых, в выемках, на скальных грунтах, на высоких насыпях.

Вредные производственные факторы:

• шум, вибрация от подвижного состава;

• резкое повышение или понижение температуры, влажности при работе в тоннелях, на мостах;

• темнота в тоннелях в дневное время суток.

4.1.4. Производство топографо-геодезических работ на железнодорожных путях и в полосе отвода железнодорожной магистрали разрешается только при наличии акта-допуска, подписанного начальником станции или начальником дистанции пути.

4.1.5. Все работающие на объектах железнодорожных сетей должны быть в спецодежде демаскирующей расцветки оранжевого цвета.

4.1.6. Участок производства топографо-геодезических работ должен ограждаться переносными сигнальными дисками «С» (свисток) с обеих сторон на однопутных, двухпутных отрезках дорог независимо от того, ожидается поезд или нет. Машинист локомотива дает перед знаком свисток, предупреждая этим работающих о приближающемся поезде.

О пользовании переносными сигналами делается предварительная запись в специальном журнале у дежурного по станции.

4.1.7. Каждый из членов бригады обязан подавать сигнал остановки поезда в случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения поезда. Сигналы остановки подаются красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью, а при отсутствии днем красного флага - движением по кругу руки или какого-либо предмета.