4. Талевая система.
Односекционный талевый блок состоит из двух щек 1 с приваренными накладками 2, изготовленными из стального листа. Щеки, соединяемые траверсой 11 и двумя болтовыми стяжками 4, образуют раму талевого блока. Между траверсой и стяжками в щеках имеется расточка для оси 6 шкивов. Ось крепится в щеках двумя гайками 12, предохраняемыми от отвинчивания стопорной планкой 7. Шкивы 9 на оси талевого блока устанавливаются на подшипниках качения 8 подобно шкивам кронблока. Для предотвращения выскакивания каната из канавки шкивов па стяжках 4 закреплен нижний кожух 3. С наружной стороны шкивы закрываются кожухами 10 с прорезями в верхней части, предназначенными для выхода каната.
Кожухи талевого блока изготовляются из листовой стали либо литыми. Предпочтительнее литые кожухи, обладающие большей массой, благодаря которой возрастает скорость спуска незагруженного талевого блока. На нижних вытянутых концах имеются отверстия для осей, соединяющих талевый блок непосредственно с корпусом крюка. Для соединения с крюками, имеющими штропы, талевые блоки снабжаются серьгой, которая находится в отверстиях кронштейнов, приваренных к нижним концам щек. Серьга талевого блока заводится под штроп крюка и крепится в отверстиях кронштейнов при помощи пальцев. Подшипники смазываются пружинными масленками через отверстия 5 в оси шкивов талевого блока.
Талевая система служит для СПО бурильных инструментов спускообсадных труб, для поддержания навесу спущенных в скважину БТ в процессе бурения и при производстве ловильных труб и при ликвидации аварий. ТС- это полиспастный механизм, который состоит из: -кронблока, -талевого блока (крюкоблока), -подъемного крюка, -талевого каната, явл. гибкой связью м/у бур. лебедкой и подемным крюком, -механизмы крепления и перепуска неподвижного кольца талевого каната, -успокоитель талевого каната (монтируется над бур. леб.)Талевый блок я-я подвижной частью ТС
и служит для выполнения СПО и прочих необх. работ при бурении скважин. Он состоит из след. осн. частей:
СМ
5. Талевые канаты.
Стальные талевые канаты изготавливают различной конструкций из высокоуглеродистой высокомарганцевистой канатной проволоки с пределом мощности. ТК я-я частью ТС ее гибкой связью м/у лебедкой и крюком. Наиб. распространены в нефтяной промышленности 6типрятные канаты с металлическим, органическим или пластмассовым сердечником. В зависимости от диаметра пряди изменяется проволока пряди. По хар-ру касания проволок канаты делятся на 3 типа: ТК-точечное касание проволок, ЛК-линейное, ТЛК-точечно-линейное касание. Наиб. простой канат ТК6*19:прост по конструкции и дешевый.Для буровых рассчитанных на малые глубины. Канаты типа ЛК6*31- для глубокого бурения. Сложние по конструкции и дорогие. ЛК6*31+1ос или мс. ос-органический сердечник, мс-металлический сердечник. РАСЧЕТ. Согласно треб. РосТехНадзора диаметр каната выбирается в соотв. с расчетом на статич. прочность. РР=РВ*S,где S≥3-коэф. Запаса прочности при СПО, РР-разрывное усилие каната(Н), РВ-max натяжение каната(Н). Фактически применяются канаты с запасом прочности 3-5. Каждая бухта с ТК д.и. сертификат и метал. Бирку антикоррозивного исполнения.(товарный знак или наименование изготовителя, №каната, Условное обозначение, длина, масса брутто, Разрывное усилие, материал сердечника, дата изготовления, тип смазки каната, № барабана.)
ПРИЗНАКИ БРАКОВКИ. –одна прядь порвана, -одна из прядей вдавлена или выпучена, -на канате имеется скрутка, -канат смят, -в рез-те износа диам. проволок уменьшен на 40% то 1нач. диам., -имеются повреждения от t-го воздействия или эл-го разряда(сварка), -им. следы коррозии проволок от контакта с агр. средой.