
- •Введение
- •Выбор электродвигателя. Определение основных кинематических и энергетических параметров редуктора
- •Расчет закрытой передачи
- •Определяем основные геометрические размеры шестерни и колеса
- •Расчёт шестерни открытой передачи
- •Проектный расчет валов и подбор подшипников
- •Проверочный расчет валов на выносливость Выбор расчетной схемы вала. Определение опорных реакций, построение эпюр изгибающих и крутящих моментов.
- •Определение коэффициента запаса усталостной прочности
- •Проверочный расчет подшипников
- •Конструирование элементов корпуса
- •Смазка зубчатой передачи
- •Расчет шпонок
- •Список литературы
Введение
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передачи – зубчатые колёса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают так же устройства для смазывания зацеплений и подшипников или устройства для охлаждения.
Редуктор проектируют либо для привода определённой машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.
Редукторы классифицируют по основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные), числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.), типу зубчатых колёс (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т.д.), относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные), особенностям кинематической схемы (развёрнутая, соосная, с развёрнутой ступенью и т.д.).
В данном случае редуктор представляет собой прямозубую передачу. Редуктор является одноступенчатым, установлен с горизонтальным расположением валов.
Выбор электродвигателя. Определение основных кинематических и энергетических параметров редуктора
Определение КПД привода. Общий КПД привода определяем по формуле:
где - общий КПД привода;
п1,2 – КПД подшипников качения;
м – КПД муфты;
з – КПД зубчатой передачи 1.
Численные значения КПД определяем по таблице, приведенной в 2: п1,2 = 0,99; м = 0,98; з = 0,96.
Подставив численные значения в формулу получим:
Определение требуемой мощности привода. Требуемая мощность привода определяется по формуле:
где Р - требуемая мощность привода, кВт;
nвых – частота вращения выходного вала, об/мин 1.
Определение требуемой мощности электродвигателя. Требуемая мощность на валу электродвигателя определяется по формуле:
где Рр – мощность на валу электродвигателя, кВт;
Р – номинальная мощность на ведомом валу привода, кВт;
- общий КПД привода 3.
Подставив численные значения в формулу получим:
По каталогу, приведенному в 2, определяем мощность двигателя Рном=7,5 кВт.
Определение частоты вращения вала электродвигателя. Требуемая частота вращения вала определяется по формуле:
где n1 - требуемая частота вращения вала, об/мин;
n2 – частота вращения выходного вала, об/мин 1.
Подставив численные значения в формулу (1.4) получим:
Выбор электродвигателя. Согласно рассчитанным данным выбираем по каталогу двигатель марки 132S4/1440, асинхронная частота вращения 1440 об/мин 1.
Определение передаточного числа редуктора. Общее передаточное число привода определяем по формуле:
где u - общее передаточное число привода;
n1 - частота вращения вала электродвигателя, об/мин;
n2 - частота вращения выходного вала, об/мин.
Подставив численные значения в формулу получим: