10. История возникновения инженерной антропометрии.

Основоположник – Марко Поло. В начале ХХ века антропологические съезды способствовали стандартизации антропологических методов. В следствие этого начали издаваться учебники, атласы, приложения по антропологии. Первыми их начали использовать военные.

Область применения антропологических данных: одежда, предметный дизайн, строительство, контурные конструкции.

При использовании антропометрических данных необходимо:

1. Учитывать количество регулируемых параметров оборудования и рабочего места.

2. Рассчитывать минимальное свободное пространство, исходя из антропометрических данных людей с наибольшими размерами

3. Те же части производства, которые связаны с различными видами досягаемости, рассчитывать, исходя из антропометрических данных людей с наименьшими размерами

4. Работая с антропометрическим атласом, необходимо округлять цифровые значения.

По способам измерений и в зависимости от сферы использования антропометрические признаки делят на статические и динамические. Статические - размеры отдельных частей тела и габаритные размеры в разных положениях и позах человека, измеренные однократно в статике. Используются для расчета параметров рабочего места, для определения диапазона регулирования измеряемых параметров при проектировании изделий, мебели, оборудования и т.д.

Динамические – размеры тела, изменяющие свою величину при перемещениях в пространстве. Используются для определения размеров зон моторного пространства, амплитуды движений, определения зон видимости и т.д. При использовании антропометрических признаков следует учитывать их особенности, обусловленные полом, возрастом, национальностью и т.д.

11. Половые, возрастные, национальные особенности антропометрических признаков

Антропометрические признаки определяются с учетом возрастных, половых, территориальных и других факторов, так как они существенно от них зависят. При использовании числовых значений антропометрических признаков следует учитывать их особенности, обусловленные полом, возрастом и этнической принадлежностью. Наиболее ярко выражены различия по половому признаку.

Антропометрические различия, обусловленные половым признаком

Эти различия велики как в положении сидя, так и стоя.

Этнические различия по группам размеров меньше, но значительны в продольном направлении (положение стоя).

Антропометрические различия, обусловленные этническим признаком

Возрастные различия антропометрических признаков выражены нерезко.

У молодых людей (20—30 лет) все продольные размеры на 5 см больше.

У лиц старшего возраста (30—50 лет) поперечные, передне-задние и охватные размеры больше на 5 см.

+ Особое внимание нужно обращать на значительные половые различия большей части антропометрических признаков, так как многие элементы производственного оборудования предназначены одновременно и для мужчин и для женщин. Эти различия в размерах достаточно значительны для положения как стоя, так и сидя. Так, продольные размеры в положении стоя (высота точек над полом) у мужчин больше, чем у женщин на 7-12 см, а в положении сидя (высота точек на сиденьем) - на 3-6 см; поперечные передне-задние и периметровые размеры по отношению к верхней части тела у мужчин больше, чем у женщин на 1-3 см, но по отношению к нижней части тела (таз и бедра) - у женщин больше, чем у мужчин на 2-4 см; габаритные размеры у мужчин также больше: длина руки на 7-15 см, а длина ноги - на 6-19 см. Национальные различия по группам размеров несколько меньше, чем половые, но также значительны, особенно по продольным размерам в положении стоя. Исключение составляют следующие признаки: высота над сиденьем (плеча, шейной точки, нижнего утла лопатки, линии талии, локтя, бедра); спинка сиденья - колено; передняя досягаемость для руки; ширина двух колен; ширина двух стоп.

Наибольшие половые, этнические и возрастные различия наблюдаются в продольных размерах в положении стоя. В положении сидя эти размеры уменьшаются или вовсе исчезают, т.к. в положение стоя входит сильно варьирующийся признак длины ноги, во втором случае — длина туловища — признак слабо варьирующийся, мало изменившийся в процессе акселерации.