Билет 24

1. Особенности страхования в Др. Греции, странах Персидского залива и Финикии.

Первые известные в наши дни факты создания страховых продуктов по раскладочной системе относятся к 1792-1750 гг. до н.э. Участники торговых караванов договаривались о совместном возмещении ущерба в случае его возникновения в пути у кого-либо из них вследствие ограбления, кражи или пропажи. Такие соглашения заключались в Вавилонии, Палестине, Сирии на случай падежа, растерзания хищным зверем, кражи или пропажи вьючного животного, принадлежавшего участнику каравана; на берегах Персидского залива, в Финикии и Древней Греции – на случай возникновения убытков от кораблекрушения и других морских опасностей.[6]

Дальнейшее развитие предпринимательской инициативы, направленной на создание страховых продуктов, выразилось в том, что появилась такая разновидность взаимного страхования, при которой страховой фонд, необходимый для материализации страхового продукта, стал формироваться заранее, до возникновения необходимости компенсации ущерба.

Широко известны римские коллегии, существовавшие в начале первого тысячелетия н.э., деятельность которых была основана на использовании метода взаимного страхования с предварительным образованием страхового фонда с целью обеспечения своим членам материальной поддержки в случаях болезни, увечья и других подобных событиях. Члены профессиональных коллегий согласно действовавшим правилам при поступлении в них уплачивали единовременную сумму платежа, а позднее вносили регулярные взносы. В случае смерти члена коллегии из её фонда наследникам уплачивалась заранее оговоренная сумма.После крушения Римской империи коллегии прекратили свое существование.

Как известно, в первые века нашей эры и в период Средневековья господствовал натуральный тип хозяйства. В этот период товарно-денежные отношения были мало распространены, однако они существовали. В частности, развивалась торговля ремесленными товарами в рамках каждого феодального государства, международная торговля предметами роскоши. В этих условиях у представителей тех сословий, которые не вели натуральное хозяйство, а получали доходы в денежной форме – купцов и ремесленников, возникала возможность создания страховых продуктов в денежной форме. Для этого использовался метод, единственно возможный на начальном этапе развития рыночных отношений – взаимное страхование.

Использование метода взаимного страхования обусловливалось тем, что он позволял осуществлять страхование в условиях, когда не было возможности рассчитать вероятность наступления страхуемых событий (так как еще не существовало массивов данных, на основе анализа которых можно было бы сделать прогноз о вероятности наступления того или иного события, а также необходимого математического инструментария).

Для Средних веков в Европе характерным было проведение страховых операций на основе взаимного страхования. Наибольшее распространение такое страхование получило в странах Западной Европы в Х-ХП веках.

2. Инкотермс: группы, категории и порядок перехода рисков.

ИНКОТЕРМС - базисные международные условия поставки товаров

CAF - cost and freight - "стоимость и фрахт" - Все расходы по транспортировке, исключая затраты на страхование груза, налоги и таможенную пошлину, ложатся на продавца и включаются в цену товара.

CIF - cost, insurance and freight - "стоимость, страхование, фрахт" - Все расходы по транспортировке до пункта назначения, включая страхование груза, налоги и таможенную пошлину, ложатся на продавца и включаются в стоимость товара.

СIР - Провозная плата и страхование оплачены до согласованного пункта назначения. Этот термин налагает на продавца обязательство обеспечить страхование груза и таможенную очистку экспортного товара. Термин С1Р может быть использован для любого вида перевозок, включая смешанную. Покупатель должен иметь в виду, что продавец обязан обеспечить страхование только на условиях минимального покрытия.

CFR - cost and freight - "стоимость и фрахт" - Продавец оплачивает все расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск гибели или повреждения и риск дополнительных расходов, возникших после того, как товар был погружен на борт судна, переходят с продавца на покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. Этот термин может использоваться только при морской и внутренней водной перевозках и налагает на продавца обязательства по таможенной очистке экспортируемого товара.

СРТ - Провоз товара оплачен до согласованного пункта назначения. Риск гибели или повреждения, которым может подвергнуться товар, а также риск дополнительных расходов, понесенных в результате событий, происшедших после того, как товар был передан перевозчику, переходят с продавца на покупателя. Термин налагает на продавца обязанность произвести таможенную очистку экспортного товара. Этот термин может быть использован для любого вида перевозок, включая смешанную.

DAF - поставка до границы - Поставка до границы означает, что продавец выполнил свои обязательства по поставке, когда очищенный от экспортных таможенных пошлин товар был поставлен в согласованные пункты и место на границе, но до поступления на таможню соседней страны

DDP - поставка с оплатой пошлины - Продавец обеспечивает доставку товара в согласованное место в стране ввоза и несет все риски и расходы, включая оплату пошлин, налогов и других сборов (максимальные обязательства для продавца).

DDU - поставка без оплаты пошлины - Продавец обеспечивает доставку товара в согласованное место в стране ввоза и несет все риски и расходы (за исключением оплаты пошлин, налогов и других официальных сборов, взимаемых при импорте), а также расходы и риски по осуществлению таможенных формальностей.

DEQ - поставка с пристани с оплатой пошлины - Продавец предоставляет товар без проведения таможенной очистки на пристани в согласованном порту назначения; до этого момента продавец несет все риски и расходы, включая оплату пошлин, налогов и т.п.

DES - поставка с судна - Товар предоставляется в распоряжение покупателя в согласованном порту назначения без проведения таможенной очистки на борту судна.

EXW - франко-завод - Продавец передает товар покупателю на своем предприятии и не отвечает за погрузку, оплату пошлин и т.д. (минимальные обязательства для продавца).

РАС - fast as can - "насколько возможно быстро" - Это условие налагает на поставщика обязательство срочной доставки товара на погрузку.

FOB - free on board - "свободен на борту" - Все расходы по доставке и погрузке товара на борт судна (самолета) оплачиваются продавцом и включаются в стоимость товара; расходы по транспортировке, включая страхование груза, налоги и таможенную пошлину, оплачиваются покупателем и в стоимость товара не входят.

FOR – free on rail - "франко-вагон" - Свободен после загрузки товара в вагон - в стоимость товара включается его транспортировка до погрузки в вагон. Расходы по доставке товара до пункта назначения оплачивает покупатель.

FOT - free on track - "франко-грузовик" - В стоимость товара включается его погрузка в грузовик. Транспортные и прочие расходы оплачивает покупатель.