
- •Билет №1.
- •Типовые законы управления рулями ла.
- •2.Особенности синтеза су полетом статически неустойчивого упругого ла
- •Билет №2
- •1. Методы оценки показателей устойчивости контуров управления перегрузкой и угловой стабилизацией. Рекомендации по заданию их целевых значений.
- •2. Метод параллельного сближения.
- •Билет №3
- •1 Упрощенный метод оценки параметров автоколебаний в контурах угловой стабилизации.
- •2. Требование к помехоустойчивости су полетом ла
- •Билет №4
- •1. Требования к характеристикам технических средств и программам су полетом, их математические модели.
- •2.Понятие линии пути и профиля траектории
- •Билет №5
- •1. Структурная схема контура стабилизации бокового движения ла
- •Использование приведенных характеристик врд при моделировании динамики су полетом ла
- •Принцип действия и устройство пврд
- •Турбореактивный двигатель Принцип действия и устройство трд
- •Принцип действия и устройство ПуВрд
- •Билет №6
- •2. Метод пропорциональной навигации и его модификации.
- •Билет №7
- •1. Способы обеспечения устойчивости су в диапазоне частот упругих колебаний
- •2. Комплексирование измерителей высоты в су ла.
- •Билет №8
- •1. Кворум-фильтры.
- •2. Координированный разворот.
- •Билет №9
- •1. Двухканальные псевдолинейные фильтры.
- •2.Система самонастройки передаточных чисел контура управления ла.
- •Билет №10
- •1. Определение помехоустойчивости нелинейной су полетом.
- •2. Рулевой привод как объект регулирования и элемент су.
- •Билет №11
- •1. Особенности врд как объектов регулирования и элементов су.
- •2. Характеристика систем автономного управления, телеуправления и самонаведения.
- •Билет №12
- •1. Построение оптимальной барограммы маневра наборы высоты и скорости полета для ла, совершающего полет в атмосфере.
- •2. Комплекс сау ла. Состав и назначение систем комплексов.
- •Билет №13
- •1. Реализация оптимальной программы набора высоты и скорости для ла, совершающего полет в атмосфере.
- •2. Тактико-технические требования, предъявляемые к су полетом.
- •Билет №14
- •1. Адаптация управления набором высоты и скорости к реальным условиям полета, к характеристикам ла и его двигательной установки.
- •2. Способы управления угловым движением, движением центра масс ла.
- •Билет №15
- •1. Построение управления на участке снижения на малую высоту.
- •2. Обоснование системы допусков на основные характеристики элементов контуров управления ла с использованием детерминированных эквивалентов статистического моделирования.
- •Билет №16
- •1. Определение момента и параметров начала заключительного (переходного) участка выхода на малую высоту.
- •2. Особенности су полетом с бцвс.
- •Недостатки
- •Билет №17
- •1. Управление разворотом ла без просадки по высоте полета.
- •2. Рекомендуемый порядок синтеза алгоритмов стабилизации в каналах рыскания и крена.
- •Билет№19
- •1. Врд как объекты регулирования.
- •2. Обоснование параметров контуров управления ла, подлежащих контролю.
- •Билет 20.
- •1. Основное кинематическое тождество методов наведения.
- •2. Режекторные фильтры.
- •Билет 21.
- •1.Кинематические соотношения метода погони.
- •2.Структурная схема контура стабилизации продольного движения ла.
- •Билет 22.
- •1. Комплексирование измерителей в су ла.
- •Датчики высоты
- •2. Моделирование и отладка сложных систем управления ла.
- •Билет 23.
- •1. Особенности и порядок синтеза цифровых корректирующих устройств.
- •2. Роль су в эффективности использования ла.
- •Билет 24.
- •1. «Мгновенный» и «фактический» промах.
- •2. Особенности синтеза су полетом статически неустойчивого упругого ла.
Билет 23.
1. Особенности и порядок синтеза цифровых корректирующих устройств.
Аналоговые (существуют в любой момент времени t и могут принимать любое значение в интервале [Smin, Smax]) Дискретные (существуют только в дискретные моменты tk , т.е. представляют собой последовательность импульсных отсчетов) Цифровые(последовательность цифровых отсчетов)
Методы исследований. Перечисленные задачи решены методами теории линейной аппроксимации, гармонического и спектрального анализа, z -преобразования, теории групп. Кроме того, использовались методы численного анализа и моделирования.
Принцип работы ЦВМ заключается в том, что возложенные на неё математические действия она производит в дискретные моменты времени. В интервалах между решениями на выходе ЦВМ сохраняется то решение, которое было получено в начале рассматриваемого интервала. Поэтому непрерывная функция заменяется на выходе ЦВМ ступенчатообразной функцией. Эта ф-я прикладывается к непрерывной части системы регулирования. Процесс превращения непрерывной ф-ции в ступенчатую соотв-ет квантованию по времени. Так же имеет место процесс квантования по уровню. Квантование по времени делает всю систему регулирования дискретной, а квантование по уровню – нелинейной.
Непрерывная часть системы, на входе которой действует ступенчатая ф-я, носит название «фильтра с фиксацией» или «фильтра с запоминанием». Для исс-ния подобных систем может использоваться аппарат z-преобразования и его модификации. Т.о., отыскание ПФ разомкнутой дискр. системы с запоминанием сводится к отысканию ПФ разомкнутой непрерывной части, перехода от неё к z-преобразованию, что может быть сделано по таблицам, и умножению полученного рез-та на (z-1)/z.
Формула для перехода к z-преобразованию:
W(z) = ((z-1)/z)Z[W0(p)/p].
Когда ПФ сложна и невозможно сразу перейти к z-преобразованию, производят разложение на простые дроби с последующим их преобразованием.
В контуре системы регулирования с ЦВМ может содержаться Эл-т, носящий временное запаздывание. Это запаздывание может относиться как к непрерывной части, так и к самой ЦВМ. Учёт запаздывания вне зависимости от того, к какой части оно относится, осущ-ся при опред-нии дискретной ПФ разомкнутой системы. В этом случае
z-преобразование от ПФ непрерывной части должно осущ-ся в соответствии с выражением:
W(z) = ((z-1)/z^2))W1(z,ε),
где ε=1-(τ/Т) – смещённое z-преобразование для ПФ.
После нахождения дискретной ПФ производится дальнейшее исс-ние. Для этого находится ПФ замкнутой системы и дискретная ПФ по ошибке. Как и в импульсных системах, условием устойчивости замкнутой системы будет |zi| < 1, где zi – корни характеристического ур-я. Точность системы может определяться по коэф-там ошибок, а быстродействие и запас устойчивости – построением переходного процесса или частотными методами.
На основании изложенного можно представить структурную схему регулирования с ЦВМ следующим образом. Вне зависимости от сложности решаемых матем. задач можно считать, что ЦВМ определяет разность между необх. значением регулируемой величины и действительным значением.
При построении ЛАХ системы необходим будет переход от найденной дискретной ПФ к дискретной частотной ПФ с помощью w-преобразования. Вместо функции W0(p) мы перейдём к ф-ции W(z), а затем к W*(jλ), где λ – абсолютная псевдочастота. ЛАХ строится последовательно относительно частоты среза в области высоких и низких частот.
Синтезируем цифровую систему подавления упругих колебаний.
Система автоматического управления ЛА включает контуры управления угловым короткопериодическим движением и контуры управления движения центра масс.
Нежесткость конструкции современных ЛА обуславливает необходимость создания САУ, обладающих дополнительными функциями: демпфирования высших тонов упругих колебаний и парирования ветровых возмущений. При разработке САУ, выполняющей указанные функции, приходится решать ряд проблем, основные из которых следующие:
- выбор состава и места установки датчиков;
- синтез корректирующих устройств и фильтров, обеспечивающих необходимое качество регулирования;
- разработка средств для устранения вредного влияния нелинейностей и запаздываний приводов контуров демпфирования угловых движений самолета, как жесткого тела и контуров демпфирования низших тонов упругих колебаний;
- разработка принципов построения самонастраивающихся контуров САУ упругого самолета;
- разработка способов фильтрации помех САУ от упругих колебаний и так далее.
Задачей данной работы является разработка устройства обеспечивающего подавление 1-го тона упругих колебаний не хуже 20 дБ посредствам цифрового фильтра. Фильтр работает с частотой дискретизации 80 Гц, однако требуется оценить возможность и эффективность его работы для пониженной – 40Гц и повышенной 160 Гц частот дискретизации.
К линейным корректирующим устройствам, используемым для подавления упругих колебаний, в первую очередь относятся режекторные фильтры. Такие фильтры еще называют фильтр «пробка» из-за вида АЧХ. Передаточная функция такого фильтра имеет вид:
|
(3.1) |
Путем
подбора постоянной времени
,
фильтр настраивается таким образом,
чтобы обеспечивать максимальное
подавление на частоте
,
соответствующей частоте наиболее
значимого тона упругих колебаний.