Авиационные правила

АП-21. Процедуры сертификации авиационной техники (1994 г. - первая редакция, 1999 г. - второе издание).

АП-23. Нормы лётной годности гражданских лёгких самолётов.

АП-25. Нормы лётной годности самолётов транспортной категории.

АП-27. Нормы лётной годности винтокрылых аппаратов нормальной категории.

АП-29. Нормы лётной годности винтокрылых аппаратов транспортной категории.

АП-ОЛС. Нормы лётной годности очень лёгких самолётов.

АП-33. Нормы лётной годности двигателей воздушных судов.

АП-ВД. Нормы лётной годности вспомогательных двигателей воздушных судов.

АП-34. Охрана окружающей среды. Нормы эмиссии авиационных двигателей.

АП-35. Нормы лётной годности воздушных винтов.

АП-36. Сертификация воздушных судов по шуму на местности.

АП-39. Директивы лётной годности.

АП-145. Ремонтные организации.

АП-183. Представители Авиационного регистра.

Структура Авиационных правил - норм лётной годности

АП-23, АП-25, АП-ОЛС, АП-27, АП-29, являющиеся нормами лётной годности летательных аппаратов разных категорий, имеют практически одинаковую структуру. Они содержат:

Введение.

Раздел A - общие сведения.

Раздел A-0 - общие требования лётной годности при отказе функциональных систем.

Раздел B - полёт.

Раздел C - прочность.

Раздел D - проектирование и конструкция.

Раздел E - силовая установка.

Раздел F - оборудование.

Раздел G - (для вертолётов - O) - эксплуатационные ограничения и информация.

Приложения.

Категории летательных аппаратов

АП-ОЛС. Очень лёгкий самолёт.

Самолёт неакробатического применения с одним поршневым двигателем, предназначенный для дневного визуального полёта не более двух человек, имеющий взлётную массу не более 750 кг.

АП-23. Лёгкие самолёты.

Нормальная категория - самолёты с числом посадочных мест, кроме мест пилотов, не более девяти, с максимальной взлётной массой не более 5700 кг, предназначенные для неакробатического применения.

Допускается:

1. Все манёвры, присущие нормальному полёту.

2. Режимы сваливания (кроме колокола).

3. Плоские восьмёрки, боевые развороты и крутые развороты с углом крена не более 60 градусов.

Многоцелевая категория - самолёты с числом посадочных мест, кроме мест пилотов, не более девяти, с максимальной взлётной массой не более 5700 кг, предназначенные для ограниченного акробатического применения.

Допускается:

1. Штопор (если он утверждён для данного типа самолёта).

2. Плоские восьмёрки, боевые развороты и крутые развороты с углом крена более 60 градусов.

Акробатическая категория - самолёты с числом посадочных мест, кроме мест пилотов, не более девяти, с максимальной взлётной массой не более 5700 кг, предназначенные для использования без ограничений (кроме тех, которые окажутся необходимыми по результатам испытаний).

Переходная (коммьютерная) категория - винтовые многодвигательные самолёты с числом посадочных мест, кроме мест пилотов, не более девятнадцати, с максимальной взлётной массой не более 8600 кг, предназначенные для неакробатического применения.

АП-25. Транспортные самолёты.

Самолёты, предназначенные для неакробатического применения.

На очень лёгких самолётах разрешается выполнять все виды авиаработ и полётов в коммерческих целях.

На самолётах нормальной, многоцелевой и акробатической категорий разрешается выполнять все виды авиаработ, кроме коммерческих рейсов.

На самолётах переходной категории разрешается выполнять все виды авиаработ, кроме регулярных коммерческих рейсов.

На самолётах транспортной категории разрешается выполнять все виды авиаработ, включая регулярные коммерческие рейсы.