Мощность жд.

Мощность жд – это способность жд овладевать в единицу времени определенными размерами перевозок и объемами перевозок.

Основными измерителями мощности являются пропускная и провозная способность.

Пропускная способность – это кол-во пар поездов пропускаемое жд по однопутному участку, или числом поездов в каждом направлении, для двух путных участков.

, пар поездов/сутки

- время на технические операции;

- коэффициент надежности;

- период графика движения поездов;

, мин. (для однопутного участка)

, пар поездов/сутки

J – интервал попутного следования поездов, J = от 6 до 10;

Провозная способность –

, млн тонн в год нетто

- число грузовых поездов в сутки;

– средняя масса груза составов нетто;

– коэффициент перехода от массы состава брутто, к массе состава нетто (0,67);

– коэффициент внутригодичной неравномерности перевозок (1,2);

- коэффициент съема;

- число сборных поездов;

Проектирование плана жд линий

1. Общие положения

Т расса – называется пространственная ось жд пути в уровне бровки основной площадки ЗП;

План – это проекция трассы на горизонтальную плоскость;

План – прямолинейные участки и криволинейные участки (круговые (для плавного сопряжения прямолинейных участков в местах поворотов, а так же для лучшего вписывания в рельеф местности) и переходные кривые).

Основным показателем сложности плана является коэффициент развития λ (эквивалентно удлинению): ;

- длина i-го варианта;

– длина трассы по воздушному направлению.

В среднем длина кривых составляет около 25% длины пути.

Круговые кривые

Величина радиуса зависит от:

1. Топографических условий;

2. Объема перевозок;

3. Категории ж.д.

4. Скорости движения поездов;

Лекция 4 (03.03)

Н едостатки кривых малого радиуса:

• Ограничение скоростей движения поездов

км/ч

V – скорость движения;

R – радиус кривой;

• Удлинение линии,

, м

• Повышенный износ элементов пути и ПС;

• Уменьшение коэффициента сцепления колеса с рельсом;

• Увеличена эпюра установки опор кс и эпюра шпал пути;

Достоинства кривых малого радиуса:

• Возможность вписываться в стесненные условия (обычно пути не общего пользования);

• Уменьшение объемов строительных работ;

Взаимосвязь параметров кривых и скоростей движения поездов:

Существует 2 условия:

1. Равномерный износ обеих рельсовых нитей;

2. Комфортабельность езды пассажиров;

центростремительная сила

При малых углах α (наклона) равномерный износ наблюдается при

, где

S – расстояние между рельсами;

;

Т.е. движение у нас совмещенное, в этих формулах скорость мы заменяем среднеквадратической скоростью:

Приравниваем правые стороны:

, отсюда

K - коэффициент учитывающий смещение экипажа от оси пути;

- масса поезда i-й категории;

-количество поездов i-й категории;

- скорость движения поездов в данной кривой;

Как правило на практике

-

$

(мм)

-

-

-

Условием соблюдения обоих требований является:

(м)

После определения потребного радиуса мы определяем возвышение наружного рельса по обоим методикам, при этом h должно быть не более 150 мм.