
- •Лекция 1. (10.02) Основные направления развития ж.Д. Сети России
- •1.1 Виды путей сообщения.
- •Средняя дальность перевозки грузов, км
- •1.2 Состояние и перспективы развития ж.Д.Т.
- •1.3 Основные показатели состояния ждт
- •Технико-технологические этапы развития жд.
- •Общие основы проектирования жд
- •Сложность и ответственность проектов объясняется:
- •Организация проектно-изыскательского дела
- •Структура проектно-изыскательского института (пии)
- •Стадии проектирования
- •Содержание проектов жд
- •Мощность жд.
- •Переходные кривые
- •Сопряжение смежных кривых
- •Основные показатели плана линии:
- •Лекция 5 (10.03) Проектирование продольного профиля ждп
- •Элементы продольного профиля
- •Классификация уклонов продольного профиля:
- •Руководящий уклон
- •Лекция 6 (17.03) Длина элементов профиля и способы сопряжения между элементами
- •Длина кривой зависит:
- •Требования безопасности движения поезда предъявляемые к продольному профилю
- •Предупреждения размывов (1):
- •Размещение обгонных пунктов
- •Размещение светофоров
- •Длина площадок раздельных пунктов
- •Путевое развитие на раздельных пунктах
- •Пример путевого развития пром станции
- •План линии на раздельных пунктах
- •Продольный профиль на раздельных пунктах
- •Лекция 9 (07.04)
- •Трассирование жд
- •Классификация трассировочных ходов:
- •Основные принципы трассирования на участках вольных и напряженных ходов:
- •Размещение водопропускных сооружений
- •Процесс стока поверхностных вод
- •Гидрограф стока
- •Лекция 11 (21.04.) Гидравлические расчеты водопропускных сооружений
- •Выбор типов и размеров водопропускных сооружений
- •Технико-экономическое сравнение вариантов:
- •Лекция 12 (28.04) Классификация вариантов проектных решений
- •Сравнение вариантов по денежным показаниям.
- •Сравнение вариантов по приведенных строительно-эксплуатационным расходам.
- •Определения строительной стоимости
- •Определение эксплуатационных расходов
- •Лекция 13 (05.05) Технико-экономический выбор схем этапного усиления мощности эксплуатируемых железных дорог
- •Основные вопросы проектирования вторых путей
- •Основные принципы проектирования 2 путей:
- •Основные задачи проектирования 2 путей:
- •Выбор основных технических параметров 2 пути;
- •Лекция 14 (12.05) Определение сроков и этапности строительства доп. Главных путей.
- •Лекция 15 (19.05) Проектирование и реконструкция продольных профилей.
- •Проектирование и реконструкция плана линии:
- •Проектирование реконструкции поперечных профилей
- •Лекция 16(26.05)
- •Реконструкция поперечных профилей существующего зп и вторых путей
- •Типы поперечных профилей:
Лекция 12 (28.04) Классификация вариантов проектных решений
Разрабатываемые варианты могут иметь различающие признаки. Поэтому различают:
Варианты общегосударственного значения;
Варианты внутритранспортного значения;
К первой будем относить – варианты принципиальных отношений возникающие на предпроектных стадиях. Отличия: принципиальные направления, точки примыкания к существующей транспортной системе, основными техническими параметрами постоянных устройств.
Ко вторым будем относить – варианты основные и местные. К основным относим – менее принципиальное направление, а так же варианты с различными параметрами постоянных устройств. К местным – это варианты незначительного протяжения связанные, например, с различными вариантами обходов населенных пунктов; различные значения радиусов кривых (м), различные варианты продольных профилей.
Сравнение вариантов по денежным показаниям.
Различают показатели:
- общий (абсолютный)…;
- сравнительный (относительный)…;
… эффективность капитальных вложений.
Характеризует варианты с точки зрения удовлетворения потребностей народного хозяйства и получения прироста ВНП. Относительная – позволяет выбрать наилучший из рассматриваемых вариантов. Наиболее часто в практике проектирования используются показатели относительной экономической эффективности. Сравнение вариантов можно выполнить при условии:
Единовременных капитальных вложений (покупка дома);
Многоэтапных капитальных вложений(постройка дома);
Сравнение вариантов при условии единовременных капитальных вложений:
Первый способ сравнения: (По сроку окупаемости)
Второй способ: (по приведенных строительно-эксплуатационным расходам)
Возможны следующие случаи в денежных показателях по вариантам. Пусть К1 – это строительная стоимость для 1 варианта. К2 – тоже, только для второго варианта. С1 – эксплуатационные затраты по 1 варианту. С2 – тоже для 2 вариант. Какой вариант лучше?
Рассмотрим соотношения:
К1>К2
С1>С2
К1>К2
С1<С2
Определяем срок окупаемости:
лет
Срок окупаемости – продать с целью получить что-нибудь сверху. В этой формуле доходности нет.
– дополнительные капитальные вложения
в более дорогой вариант;
- экономия в ежегодных эксплуатационных
расходов;
Что
бы понять, нужно результат сравнить с
нормативным сроком окупаемости
.
.
- коэффициент эффективности капитальных
вложений (на жд = 0,1).
- капитальные дополнительные вложения
в более дорогой вариант не успевают
окупиться в нормативный период за счет
экономии в ежегодных эксплуатационных
расходах. Вывод – лучше вариант с
меньшей строительной стоимостью.
- в этом случае оно успевает окупиться.
Вывод – лучший вариант с большей
строительной стоимостью.
– (5-6%) получаем равнозначные варианты.
Продолжаем сравнение вариантов по
натуральным показателям. (длина линии,
объемы земляных работ, кол-во ИССО,
сумма углов поворотов)
Сравнение вариантов по приведенных строительно-эксплуатационным расходам.
,
тыс рублей
(
)
– по этим формулам считаются приведенные
затраты за период 10 лет.
У
какого
меньше, тот и лучше.
,
тыс рублей
Это приведенные затраты за один год
Приведенные затраты по условию многоэтапных капитальных вложений.