Транспорт

В Иране действует правостороннее движение (руль слева). Иран имеет развитую транспортную инфраструктуру. Общая протяженность автомобильных дорог составляет 178 тыс. км, из них 2/3 — с твердым покрытием. На 1000 человек приходится 30 личных автомобилей. Протяженность железных дорог — 8400 км (2005). Железнодорожное сообщение имеется с Арменией (не действует), Азербайджаном, Пакистаном, Турцией и Туркменистаном. Ведется строительство ветки Хорремшехр — Басра(Ирак). Ширина колеи — 1435 мм. Крупнейший порт — Бендер-Аббас на берегу Персидского залива, на берегу Каспийского моря — Энзели. В Иране действует 321 аэропорт, 129 имеют взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием. В шести крупнейших городах ведется строительство метро. Протяженность трубопроводов — 34 тыс. км; из них 17 тыс. — газопроводы, 16 тыс. — нефтепроводы, 1 тысяча — для перегонки сжиженного газа и газоконденсата.

Билет №8

Население и хозяйство Индонезии

Население

По итогам общенациональной переписи, проведённой в мае — июне 2010 года, население Индонезии составило 237 556 363 человека^[188], а по оценочным данным, выведенным из расчёта на существующие темпы роста населения, к июлю 2011 года его численность увеличилась до 245 613 043 человек^[147]. Индонезия, таким образом, является наиболее населённой страной Юго-Восточной Азии и занимает четвёртое место в мире по количеству жителей^[147].

Средняя плотность населения составляет (из расчёта по данным переписи 2010 года) около 124 человека на км², при этом население распределено крайне неравномерно: 57,5 % индонезийцев проживает на Яве, которая составляет менее 7 % территории, в результате чего этот остров является одним из самых густонаселённых мест планеты (более 1000 человек на км²)^[188]. 21,3 % населения проживает на Суматре (116 человек на км²), 7,3 % — на Сулавеси (91 человек на км²), 5,8 % — на Калимантане (24 человека на км²), 5,5 % — на Малых Зондских островах (138 человек на км²), 1,8 % — на Новой Гвинее (9 человек на км²), 0,8 % — на Молуккских островах (34 человека на км²). Среди административно-территориальных единиц наибольшая плотность населения зарегистрирована в Особом столичном округе — более 14 400 человек на км², наименьшая — в провинции Папуа — менее 8 человек на км²^[188].

Для обеспечения более равномерного распределения населения по территории страны власти Индонезии с 1950-х осуществляют масштабную программу трансмиграций — переселения жителей густонаселённых районов (Явы, Мадуры, Бали) на малонаселённые острова (Калимантан, Новая Гвинея, Молукки). В рамках данной программы к началу 2000-х годов было переселено не менее 5,5 миллионов человек, из которых почти половина — в 1970-е — 1980-е годы^[189].

Экономика Общее состояние, основные показатели

Индонезия относится к категории аграрно-индустриальных стран. По уровню национальной конкурентоспособности в 2010 году занимала 44 место в мире^[218]. Относится к категории наиболее перспективных в экономическом плане развивающихся стран — так называемой группе одиннадцати^[219].

Объём ВВП за 2010 год составил, по предварительным оценкам, 1,03 триллиона долл. США — 16 место в мире и первое — в Юго-Восточной Азии (около 4300 долл. США на душу населения — 155 место в мире)^[147]. Темпы экономического роста, зафиксированные в 2010 году, — около 6,1 % (50 место в мире)^[147]. Доходная часть государственного бюджета за 2011 год — 119,5 млрд долл. США, расходная — 132,9 млрд долл. США, дефицит бюджета — 13,4 млрд долл. США^[147].

Денежная единица — индонезийская рупия (индон. Rupiah), усреднённый курс за 2010 год — 9170 рупий за 1 доллар США.Разменная единица — сен (индон. sen), одна сотая рупии. Эмиссия денег осуществляется центральным банком страны —Банком Индонезии^[220].

Темпы инфляции по итогам 2010 года — 5,1 % (151 место в мире). Объём внешнего долга на 2010 год — 196,1 млрд долл. (30 место в мире)^[147]. Объём национальных золотовалютных резервов на июль 2011 года составил 122,7 млрд долл^[221].

Для экономики, при её рыночном характере, характерна активная роль государства: оно владеет примерно 140 крупными предприятиями в различных секторах национального хозяйства, а также контролирует цены на ряд товаров, включая базовые продукты питания и горюче-смазочные материалы. В объёме ВВП доля промышленного производства на 2010 год составляет 47 %, сферы услуг — 37,6 %, сельского хозяйства — 15,4 %. При этом в промышленности занято 12,8 %, в сельском хозяйстве — 38,3 % и в сфере услуг — 48,9 % работающего населения. Общая численность трудоспособного населения — 116,5 миллионов человек (5 место в мире), уровень безработицы — 7,1 % (70 место в мире)^[147].

Для населения характерно значительное социально-экономическое расслоение, доходы наиболее имущих 10 % почти в 11 раз превышают доходы беднейших 10 % индонезийцев. Более 13 % проживает ниже уровня бедности^[147].

Серьёзной проблемой экономики является коррупция — в рейтингах, составляемых организацией «Транпэрэнси интернешнл», Индонезия длительное время занимает места в начале второй сотни^[222][223].

Современная — аграрно-индустриальная — модель индонезийской экономики сформировалась в основном в 1980-е — 1990-е годы, когда модернизационные рыночные меры правительства Сухарто обеспечили масштабный приток иностранных инвестиций, становление и ускоренное развитие многих отраслей промышленности и сферы обслуживания, достаточно эффективной кредитно-финансовой системы^[19][61][62]. Вместе с тем, побочным эффектом форсированного экономического роста стали определённые структурные диспропорции, предопределившие особую уязвимость Индонезии в условиях азиатского финансово-экономического кризиса 1997—98 годов, когда менее чем за полгода курс индонезийской рупии упал с 2600 до 14 000 рупий за 1 доллар США^[224], объём ВВП сократился на 13,7 %^[224].

Принятие эффективных мер по восстановлению экономики было затруднено из-за политической нестабильности конца 1990-х годов, в результате чего преодоление основных последствий кризиса растянулось до 2004—05 годов, а окончательный выход на докризисный уровень стал возможен только после 2007 года, когда экономический рост превысил 6 %^{[225][226][227]}.

Мировой финансовый кризис 2008—2009 годов Индонезия пережила в целом вполне благополучно, её основные макроэкономические показатели снизились весьма незначительно и быстро вернулись к докризисному уровню, после чего восстановилась позитивная динамика^{[228][229][230]}. В декабре 2011 г. международное рейтинговое агентство Fitch повысило кредитный рейтинг Индонезии со «стабильного» до «инвестиционного» уровня, в январе 2012 г. аналогичное повышение рейтинга страны в своей шкале произвело агентство Moody's^[231][232]