49 Особенности расчетов с. Пасс перевозок в соврем условиях

Создание на ж.д. дирекций по обслуживанию пассажиров (ДОП) дальнего следования и пригородного сообщения способствовало изменению условий работы ж.д., а также учета расходов по отдельным статьям и отраслям хозяйства. Расчет с/с целесообразно выполнять с распределением общ Σ затрат на: -расходы дирекций; -расходы инфр-ры. На пас перевозки непоср относят расходы пас хоз-ва, пас-ких ваг и лок депо. Пропорционально измерителям-все ост расходы.

По видам тяги: непоср на опр вид тяги: расходы электо- и тепловозных, дизель-поездных и моторваг-х депо. Все ост расх распр-ся по видам тяги пропорционально измерителям.

По видам сообщения:Непосредственно: расходы пригородных дирекций относят на пригородные перевозки, ДОП в дальн следовании – на перевозки дальнего след-я. Пропорц-но измерителям-только расходы инфр-ры. Расходы по содерж-ю структур подразд-й, к-е вошли в состав ДОП( до выделяния пас комплекса в самост стр-ру упр-я были в др хоз-вах)– неосредственно.

Расчет с/с в конкрет поездах выполняется методом расходных ставок. Применяют сис-му измерителей для расчета с/с в среднедорож усл-х, меняющуюся в сторону ↑ или↓ в завис от требований точности расчетов. Для расчета зависящих расходов ДОП в пригородном сообщ-и и дальнем след-ии при лок тяге используют измерители: ваг-км, ваг-ч, ваг-ч в движ, отпр-й пассажир. Для расчета зависящих расходов инфр-ры -ост измерители: лок-км, лок-ч, бригадо-ч лок бригад, 1кг усл топлива", 1 кВт-ч э/э, 1 ткм брутто и маневр лок-час. Мотор-ваг и дизель-поезд тяга: Завис расходы дирекций: секцие-км,секцие-ч, бриг-часы лок бригад, 1 отпр пассажир, 1кг усл топлива,1 кВт*ч э/э) Завис расходы инфр-ры:1ткм-брутто.

Усл-пост расх - % от завис расходов или опр величина на 10пас-км (1 поездо-км). Расчет с/с в разрезе субъектов РФ – использ-ют данные отчетности формы 6-жел. Использ-ют калькуляц метод расчет(т.к. границы ж.д. и отделений не совпадают с административ границами). Калькуляц измерители: отправл пассажиры, поездо-км, секцие-км(для э/поездов и дизель-поездов), ваг-км(для пас вагонов лок тяги), ткм брутто

50 Основные положения системы управл затратами на ждт

Управление затратами-подготовка и реализация управленч решений, направленных на достижение осн цели-снижение с/с перевозок на осн оптимизации затрат. Упр-ние затратами-непрерывное взаимод-вие органа и объекта упр-ния.

Орган упр-ния(подразделения и должостные лица ОАО РЖД).
Функции управления:
планир-е	учет	калькуляция	анализ	контроль	мотивавация
управление воздействия ↓ ↑ обратная связь
Объект управления(процесс формирования затрат)

Взаимодействие органа и объекта упр-ния осущ след образом: орган упр-ния вырабатывает управляющие действия(приказы,нормативы, методики и т.д.). После управляющего воздействия в орган поступает информация в виде обратной связи(статистич отчетность, справки, доплаты и т.д.),затем орган упр-ния перерабатывет поступившую информацию и вновь выдает управляющие воздействия и т.д.(непрерывный процесс)

Планир-е расходов явл одной из ф-ций упр-я затратами наряду с: планир состава и величены затрат, учет затрат, калькуляция С. перевозок, анализ факторов формир затрат, мотивация персонала на оптимизация затрат, контроль уровня затрат. В наст время ОАО РЖД принимается система планир «от достигнутого уровня» недостатки: ориентация на фактич расходы предыд периода, часть кот явл нерациональной, не стимул доп экономию расходов. Планир расходов в системе бюджет управления производится по статьям и элементам затрат исходя из планир V перевозок и др .услуг с учетом эфф использов технич средств применения ресурсосберегающ технологий и др мероприятий по снижению непроизводственных расходов.