3. Характеристика базисных условий поставок инкотермс 2000.

При заключении внешнеторгового контракта партнеры должны четко распределить между собой многочисленные обязанности и расходы, связанные с доставкой товара.

В целях выработки единых подходов и унификации понимания прав и обязанностей сторон контракта и были разработаны базисные условия поставок.

Базисными условиями поставок называют условия, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товаров и устанавливают момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. Таким образом, эти условия будут определять:

• какая из сторон контракта (продавец-экспортер или покупатель-импортер) и до какого пункта несет расходы по транспортировке товара;

• когда, в каком месте и при каких условиях переходят с продавца на покупателя риски случайной гибели или порчи товара;

• когда наступает момент исполнения продавцом обязательств по срокам поставки товара;

• на какую из сторон возлагают обязанности по страхованию грузов;

• другие условия и обязанности (упаковка, маркировка, таможенные пошлины).

Документ, содержащий такие правила был разработан Международной торговой палатой в 1936 году и получил название ИНКОТЕРМС. В связи с изменениями в практике международной торговли в этот документ в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 годах вносились дополнения и коррективы. Последний вариант этого документа вступил в силу с 1 января 2000г. и именуется ИНКОТЕРМС–2000.

Главные причины пересмотра ИНКОТЕРМС в 2000 году следующие:

• адаптация к современной коммерческой практике;

• стремление приспособить термины к увеличивающемуся объему обмена данными электронным способом;

• изменение технологии транспортировки грузов.

ИНКОТЕРМС-2000 содержит 13 базисных условий поставки товаров, условно разделены на четыре группы, в зависимости от степени возрастания обязательств продавца:

• группа Е (EXW), согласно которой продавец только предоставляет товар покупателю на своей территории;

• группа F (FCA, FAS, FOB), в соответствии с которой продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному покупателем;

• группа С (CFR, CIF, CPT, CIP), содержит термины, в соответствии с которыми продавец должен заключить контракт на перевозку, не принимая на себя риск потери, повреждения товара или дополнительные затраты вследствие событий после отгрузки и отправки товара;

• группа D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), в соответствии с которой продавец должен нести все расходы и риски, необходимые для доставки товара в страну назначения.

Во внешнеторговой деятельности основными интересами государства в данном случае являются максимальное участие отечественных перевозчиков, экспедиторов и транспортных агентов в доставке товаров и привлечение отечественных страховых компаний к страхованию рисков доставки внешнеторговых грузов.

Государство заинтересовано в том, чтобы перевозку отечественных внешнеторговых грузов осуществляли белорусские перевозчики. Для этого необходимо выполнение двух условий: по условиям внешнеторгового контракта купли-продажи организация доставки товара должна быть вменена белорусской стороне (экспортеру или импортеру) и в качестве перевозчика (а возможно и экспедитора, и транспортного агента) должна быть выбрана белорусская транспортная организация. Выполнение первого условия достигается применением базисных условий поставки товаров: при экспорте – условия группы С (CFR, CIF, СРТ, CIP) и условия группы D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP), при импорте – условия группы Е (EXW) и группы F (FCA, FAS, FOB). Но выполнение первого условия еще не решает проблемы, так как экспортеры и импортеры могут нанимать для выполнения перевозки не только отечественных транспортников. Поэтому выполнение второго условия возможно лишь после принятия соответствующих решений на государственном или правительственном уровнях, например, о том, что не менее 50% товарооборота внешней торговли должно обеспечиваться отечественными перевозчиками и обслуживаться отечественными экспедиторами и транспортными агентами.