41. Повторный и внеплановый инструктаж по безопасности труда.

Повторный инструктаж проходят все рабочие (за исключением некоторых лиц) независимо от квалификации, образования, стажа, характера выполняемой работы не реже одного раза в полугодие.

Предприятиями, организациями по согласованию с профсоюзными комитетами и соответствующими местными органами государственного надзора для некоторых категорий работников может быть установлен более продолжительный (до 1 года) срок проведения повторного инструктажа.

Повторный инструктаж проводят индивидуально или с группой работников, обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего места по программе первичного инструктажа на рабочем месте в полном объеме.

Внеплановый инструктаж проводят:

1) при введении в действие новых или переработанных стандартов, правил, инструкций по охране труда, а также изменений к ним;

2) при изменении технологического процесса, замене или модернизации оборудования, приспособлений и инструмента, исходного сырья, материалов и других факторов, влияющих на безопасность труда;

3) при нарушении работающими и учащимися требований безопасности труда, которые могут привести или привели к травме, аварии, взрыву или пожару, отравлению;

4) по требованию органов надзора;

5) при перерывах в работе - для работ, к которым предъявляют дополнительные требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней, а для остальных работ - 60 дней.

Внеплановый инструктаж проводят индивидуально или с группой работников одной профессии. Объем и содержание инструктажа определяют в каждом конкретном случае в зависимости от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость его проведения.

42. Требования безопасности при то вс (общие). Ограждения: назначение, виды и порядок применения.

К работе с ВС допускаются лица, изучившие правила по ОТ и технике безопасности и прошедшие проверку их усвоения.

При выполнении всех видов работ на самолете необходимо строго соблюдать все правила ОТ и техники безопасности, изложенные в руководствах по технической эксплуатации самолета, двигателя и т.п.

Перед началом осмотра или технического обслуживания самолета необходимо принять меры, предупреждающие случайный запуск двигателя, складывая шасси, выпукс посадочного щитка, а также случайное включение электро- и радиоагрегатов.

Необходимо убедиться, что на стоянке ВС имеются исправные противопожарные средства, что тормозные колодки надежно установлены под колесами основных опор шасси. И сам самолет должен быть надежно заземлен.

Во время работы двигателя запрещается производить другие работы, кроме проверки режимов работы двигателя, также запрещается оставлять кабину самолета при работающем двигателе.

Виды ограждений: 1. ограждения предохранители – ограждения рабочих мест на высоте и проходов к ним, в конструкции которого расположен в вертикальной плоскости и служит для предотвращения падения человека.

2. ограждения защиты – предохранительные ограждения, служащие для предотвращения непреднамеренного доступа человека к границе перепада по высоте.

3. страховочное ограждение – предохранительное огражнение, обеспечивающее удержание человека при потере устойчивости в близи границы перепада по высоте.

4. сигнальное ограждение – предохранительное ограждение, для обозначения опасных зон, в пределах которой имеется опасность падения с высоты.

5. внутреннее ограждение – предохранительное ограждение, устанавливаемое в пределах обычного места до границы перепадов высоты.

6. наружное ограждение – за пределами рабочего места.

7. опорное ограждение – предохранительное ограждение, имеющее элемент несущей конструкции, а именно опоры, рамы и т.д., используемые для навески заполнения.