3. Основные сооружения и устройства ж/д транспорта. Структура управления ж/д транспорта.

Ж/д транспорт представляет собой многочисленное хозяйство:

• путь

• устройства посадки, высадки и обслуживания пассажиров

• устройства для погрузки и выгрузки, хранения грузов

• устройства для технич. обслуживания, экипировки и ремонта подвижного состава

• устройства электроснабжения

• устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и связи

• устройства водоснабжения и водоотведения

• устройства материально технич. снабжения

Перечисленные устройства и подвижной состав составляют технические средства железных дорог .

Управление ж/д транспортом строится по территориально производственному принципу.

До 2003 года было единое Министерство путей сообщений:

1. главные управления

2. управление дороги

3. службы

4. отделение дороги

5. отделы

6. линейные предприятия

С 2003 года Министерство Транспорта:

1. департаменты (10)

2. федеральная служба по надзору в сфере транспорта

3. федеральные агентства (ФАТЖ)

4. 7 территор. управлений

ОАО «РЖД»

• департаменты (переводы, пути, сигналы и связи)

• Упр. ж/д – филиалы «РЖД» - службы

• отделения (отделы)

• линейные предприятия (станции, вокзалы)

5. Габариты на железных дорогах. Особенности перевозок не габаритных грузов.

Габариты:

1. приближение строений

2. предельное поперечное (перпенд. оси пути) очертание

внутрь которого не должна заходить ни какие части сооружения и устройств, исключение те устройства, которые в процессе работы должны взаимодействовать с подвижным составом: вагонные замедлители, гидравлические колонки)

3. подвижного состава, в котором не выходят наружу должен размещаться как груженный так и порожний подвижной состав установленный на прямом горизонт. пути.

4. Погрузки, в котором не выходя наружу должен размещаться груз ( с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизон. участке.

1860 г. габариты разработаны проф. Липин. Н. И.

7. Основные технико-экономические сравнения вариантов.

Для выбора наиболее рационального проектного решения разрабатываются несколько вариантов, которые затем сравниваются по ряду показателей:

1. стоимостные:

1. капитальные

2. ежегодные

2. натуральные:

1. Количественные

2. Качественные

9. Ж/д путь. Его основные элементы и требования к ним.

Ж/д путь представляет собой комплексное инженерное сооружение предназначенное для движения по нему подвижного состава:

Состоит:

1. верхнее строение: рельсы, рельсовые скрепления, противоугоны, стрелочные; шпалы, переводные и мостовые брусья, полушпалы, сплошные железобетонные плиты и решетки.

2. нижнее строение: балласт (земляное полотно, искусственное сооружение)

Земляное полотно:

• насыпь

• выемка

• полунасыпь

• полувыемка

• полунасыпь-полувыемка

Искусственное сооружение:

• мосты

• трубы

• тоннели

• подпорные стены

• регуляционные сооружуния

Согласно ПТЭ все элементы пути по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с мах скоростями установ. для данного участка.