1.6.7 Бссзи (аппаратура записи) “марс-бм”

Бортовое средство сбора звуковой информации (БССЗИ) - магнитофон “МАРС-БМ” служит для непрерывной записи переговоров КВС и 2/П по сетям внутренней и внешней связи, записи звуковой обстановки в кабине экипажа, с сохранением записи за последние 30 минут работы рис. 7.1.

Дополнительно к магнитофону используются два усилителя УС-6 для записи переговоров КВС и 2/П, ведущихся без использования аппаратуры АВСА-Э.

В состав “МАРС-БМ” входят:

- блок 70А-10М (механизм лентопротяжки);

- блок 70А-10М (электронный блок);

- контрольный разъем 2РМД27Б19Г5А1 (КОНТРОЛЬ МФ);

- усилитель Ус-М;

- микрофоны МДМ-5 (3 шт.);

- усилители УС-6 (2шт.).

Питание “МАРС-БМ” осуществляется от Б/С 27 В рис. 7.2. Выключатель МФ установлен на щитке включения систем верхнего пульта пилотов. Ручное включение дублируется автоматически по сигналам “Кран открыт” перекрывных кранов двигателей 1 и 2, а также при убранном положении левой опоры шасси. При обесточивании основной электрической сети “МАРС-БМ” автоматически переключается на аккумуляторы.

Запись обеспечивается по каналам:

1 канал - информация, прослушиваемая и передаваемая КВС через АВСА-Э;

2 канал - информация, прослушиваемая и передаваемая 2/П через АВСА-Э;

3 канал - информация, поступающая с открытых микрофонов МДМ-5 через усилитель УсМ;

4 канал - запись текущего времени (не задействован).

Применение дополнительных усилителей УС-6 обеспечивает запись на тех же каналах 1 и 2 одновременно переговоров КВС и 2/П с микрофонов авиагарнитур (без использования АВСА-Э) при не нажатых кнопках СПУ\РАДИО.

При отказе “МАРС-БМ” выдает сигнал в КИСС-1-9, на экране которой высвечивается надпись МАГНИТОФОН ОТКАЗ.

1.6.8 Аппаратура речевого оповещения “алмаз-уп”

Аппаратура воспроизведения речевых сообщений “Алмаз-УП” рис. 8.1 (речевой информатор или РИ) предназначена для речевого оповещения членов экипажа о возникшей на самолете ситуации.

Количество сообщений – 48.

Мощность потребляемая - 30 Вт.

В состав РИ входят:

- блок воспроизведения речевых сообщений “Алмаз-УП48”;

- блок селекции сигналов П-591-30.

Питание РИ осуществляется от Б/С 27 В рис. 8.2. Выключатель РИ установлен на щитке включения систем верхнего пульта пилотов. Предусмотрено автоматической включение РИ при наличии одного из двух сигналов “Кран открыт” перекрывных кранов двигателей 1 и 2. При обесточивании основной электрической сети РИ автоматически переключается на аккумуляторы.

Управление работой РИ осуществляется:

- автоматически по сигналам датчиков бортового оборудования;

- вручную с помощью кнопок КОНТР., ПОВТОР, ПРЕКРАЩ. на щитках ССО КВС и 2/П.

При одновременном поступлении сигналов от нескольких датчиков бортового оборудования выдача сообщений идет цикл за циклом в очередности возрастания порядковых номеров канала (по степени важности). Речевые сообщения выдаются в телефоны авиагарнитур и в динамики кабины экипажа. Для повторного воспроизведения сообщения нажимается кнопка ПОВТОР, при этом РИ приходит в исходное состояние и если сохраняется сигнал от датчика, повторно включается. При нажатии кнопки ПРЕКРАЩ. отключается питание усилителя воспроизведения и РИ возвращается в исходное состояние. При нажатии кнопки КОНТР. (на последний 48 канал подается 27 В) воспроизводится контрольное речевое сообщение.

Во время воспроизведения речевого сообщения от РИ “Алмаз-УП” выдается в СППЗ-85 сигнал “Запрет речи СППЗ” для исключения одновременного воспроизведения сообщений от РИ и СППЗ.