Строительная техника

В период становления феодального общества, как и в период становления рабовладельческого общества, задачи, встававшие перед строительной техникой, определялись необходимостью со­оружения укрепленных опорных пунктов (крепостей, феодальных замков) правящего класса, идущего к своему усилению путем насильственного захвата рабов или земель. Были одинаковы и технические приемы сооружения таких опорных пунктов: ручной труд крепостных, сгонявшихся на строительство укреплений, мало отличался от труда рабов. Строительные машины также имели много общего с машинами предыдущего периода, поскольку их конструктивные формы определялись общностью цели, заклю­чавшейся в основном в подъеме тяжестей (Рис. 3.22). Следова­тельно, техника строительного дела в феодальный период не пре­терпела каких-либо существенных изменений по сравнению с тех­никой рабовладельческого периода.

Церковная идеология, господствовавшая в период феодализ­ма, оказывала сильное влияние на развитие архитектуры и строи­тельного дела: самыми величественными и красивыми зданиями были ¡храмы, соборы, замки. Выполняя социальный заказ правя­щего класса, строители эпохи феодализма освоили методы соору­жения громадных зданий. Величественные храмы и соборы долж­ны были подавлять сознание людей, поражать их воображение, что облегчало подчинение людей влиянию церкви.

На Руси строительное дело и архитектура получили самобыт­ное развитие, достигнув выдающихся успехов. Русское зодчество этого времени носило ярко выраженный национальный характер, являясь отражением достижений русской культуры.

Одним из замечательных памятников русского зодчества яв­ляется храм Василия Блаженного в Москве, построенный в 1555—1560 гг. русскими зодчими Бармой и Постником', которым успешно удалось разрешить ряд сложных задач из области ста­тики сооружений и строительной механики. До наших дней сохранились образцы укреплений в виде кремлей в Москве, Каза­ни, Смоленске и других городах, свидетельствующих о значи­тельном прогрессе русского фортификационного искусства.

Рис. 3.22. Поворотный кран с подвижной тележкой.

По двум направлениям развивалась техника транспортного строительства. Кроме старого направления- постройки сухопутных дорог с различными методами преодоления водных препят­ствий (переправы, мосты), все более широкое развитие приобре­тает организация водных путей сообщения. Сооружаются судо­ходные каналы, шлюзы, механизированные перевалы судов через гребни водоразделов. Начинается сооружение морских портов с причальными стенками, волноломами; осваиваются дноуглуби­тельные работы с применением специальных снарядов.

На сухопутных путях сообщения значительное развитие полу­чило 'Мостостроение. Если в мостостроении техника рабовладель­ческого периода применяла только арки каменной кладки, то в течение феодального периода (помимо того, что арка получила свое дальнейшее развитие, став длиннее, легче, изящнее) были осуществлены принципиально новые системы мостов. Эти новые системы основывались на использовании металла в Мостостроении, позволившего освоить две новые конструктивные формы: литые балки (или фермьи) и подвесные мосты, впервые осуществленные в Китае.