- •Открытое акционерное общество «российские железные дороги» Департамент вагонного хозяйства оао «ржд»
- •1 Введение
- •2 Общие положения, охрана труда
- •Ремонт автосцепного устройства
- •4 Ремонт тормозного оборудования
- •5 Ремонт тележек, колесных пар, буксового узла, рессорного подвешивания
- •6 Ремонт рам грузовых вагонов
- •7 Ремонт кузовов грузовых вагонов
- •7.1 Общие положения.
- •7.2 Ремонт крытых универсальных вагонов
- •7. 2.1 Ремонт кузова.
- •7. 2. 2 Ремонт пола.
- •7.2.3 Ремонт крыши
- •7.2.4 Ремонт боковых люков.
- •7.2.5 Ремонт дверей.
- •7.3 Ремонт 4-х осных крытых вагонов для скота.
- •7.3.1 Ремонт кузова вагона.
- •7.3.2 Ремонт крыши вагона
- •7.3.3 Ремонт внутреннего оборудования.
- •7.4 Крытые вагоны-хопперы для перевозки минеральных удобрений
- •7.4.3 Механизм разгрузки
- •7.4.4 Регулировка механизма разгрузки.
- •7.5 Крытые 4-х осные грузовые вагоны с поднимающимся
- •7.6 Крытые вагоны-хопперы для цемента
- •7.7 Крытые вагоны-хопперы для технического углерода
- •7.8 Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна.
- •8 Ремонт полувагонов
- •8.1 Ремонт кузовов
- •8.2 Полувагоны общего назначения.
- •8.3 Полувагоны - хопперы для перевозки горячих окатышей, агломерата.
- •8.3.1 Ремонт кузова и крышек разгрузочных люков.
- •8.3.2 Ремонт и регулировка механизма разгрузки
- •Полувагоны-хопперы для перевозки торфа
- •Четырехосные полувагоны для перевозки
- •9 Ремонт платформ
- •9.1 Универсальные платформы
- •9.2 Платформы двухъярусные для перевозки
- •9. 3 Платформы для перевозки леса в хлыстах и лесоматериалов
- •9.4 Платформы для перевозки крупнотоннажных
- •10 Ремонт цистерн
- •10.1 Общие требования на ремонт.
- •10.2 Восьмиосиые цистерны
- •10.3 Цистерны с парообогревательной рубашкой для перевозки вязких нефтепродуктов
- •10.4 Цистерны с теплоизоляцией для вязких нефтепродуктов
- •10.5. Цистерны для перевозки спирта.
- •10.6. Цистерны для перевозки молока
- •10.7 Цистерны для перевозки цемента
- •Цистерны для перевозки кальцинированной соды
- •10.9 Цистерны дли перевозки кислот
- •10.10 Цистерны для перевозки серной кислоты, меланжа и
- •10.11 Цистерны для перевозки виноматериалов
- •11 Вагоны для перевозки нефтебитума
- •11.15 Дополнительные технические требования, предъявляемые
- •12. Вагоны - самосвалы
- •13 Ремонт цельнометаллических грузовых вагонов (цмгв) для перевозки легковесных грузов
- •13.1 Ремонт кузова и крыши
- •13.2 Ремонт передвижной рамы
- •Ремонт и испытание лебедки.
- •13.4 Ремонт домкратов
- •13.5. Ремонт электрооборудования вагона
- •14 Проверка и приемка вагонов после ремонта
- •15 Окраска, нанесение знаков и надписей
- •16 Гарантии на отремонтированные вагоны
- •Методика постановка клейм принадлежности государству на составных частях вагонов
- •1 Общие положения
- •2.1 Постановка клейм па колесные пары.
- •2.2. Постановка клейма на боковой раме тележки.
- •Порядок постановки клейм на надрессорной балке
- •3 Инструмент и приспособления для нанесения клейм принадлежности государству
- •Приложение д
- •1.3 Шкворневые балки
- •1.4 Надрессорные балки
- •Балансиры
- •1.6 Скользуны
- •1.7 Рессорное подвешивание
- •1.8 Приемка и подкатка трехосных тележек под вагон.
- •2 Проверка качества ремонта и постановки клейм
- •3 Окраска тележек
- •1. Общие положения
- •Приложение ж (справочное) Основные параметры вагонов-цистерн производства «Азовмаш»
- •Основные параметры вагонов-цистерн производства фгуп «по Уралвагонзавод»
- •Основные параметры вагонов-цистерн производства оао «Завод Металлоконструкций» г. Энгельс
- •Основные параметры вагонов-цистерн производства оао ткз «Красный котельщик»
7.2.4 Ремонт боковых люков.
Рамку люка, имеющую вмятины и прогибы, выправляют. Трещи- ны рамки ремонтируют сваркой с постановкой накладок с внутренней стороны вагона.
Крышки люка выправляют, волнистость полотна не допускается.
Крышки люков, имеющие коррозийное повреждение более 2 мм заменяют.
Неисправные люковые запоры, крепежные соединения ремонти- руют или заменяют.
Крышка люка в закрытом состоянии должна плотно прилегать к рамке люка. Кромки закрытой крышки люка должны перекрывать рамку люка
по периметру не менее чем на 15 мм.
7.2.5 Ремонт дверей.
Двери осматривают и ремонтируют согласно конструкторской документации данного типа и модели вагона.
Дверные проемы выправляют и укрепляют. Дверные стойки, зон- ты, пороги выправляют, неисправные заменяют. Толщина вновь установлен- ного порога должна быть не менее 4 мм.
Обвязки, имеющие изгибы, выправляют. Разность величин диа- гоналей и непараллельность боковых, нижней и верхней обвязок дверей допус- кается не более 7 мм.
Обвязки двери, дверного проема с трещинами и изломами ремон- тируют сваркой, с постановкой усиливающих накладок соответствующего про- филя.
Доски обшивки двери, имеющие повреждения (изломы, поперечные трещины, гнилость), заменяют.
Внутреннюю обшивку дверей с пробоинами, изломами заменяют. При этом армировочные планки при постановке, их на дверь не должны иметь местных вмятин или искривлений.
Прямолинейность притворных уголков дверного проема прове- ряют. Местные вмятины уголков допускаются не более 5 мм.
Местный зазор между дверной обвязкой и притворным уголком при закрытой дверной закидке допускается не более 6 мм.
Размер перекрытия верхней части двери зонтом или направляю- щей планкой должен быть не менее 25 мм.
Механизм закрывания двери осматривают, неисправные детали ремонтируют или заменяют новыми.
Механизмы закрывания дверей, на которых стоит предохранительно-защитное приспособление от хищения груза, должны быть осмотрены после срезания этого приспособления. Неисправные детали механизма закрывания дверей ремонтируют или заменяют новыми, после чего устанавливают новое предохранительно-защитное приспособление от хищения груза.
Для открывания дверей ломом на боковых стенах кузова при от- сутствии устанавливают металлические планки с отверстиями. Погнутые план- ки выправляют.
Опоры для погрузочно-выгрузочных приспособлений или съемных стремянок, убирающиеся подножки ремонтируют, отсутствующие - уста-
навливают.
Изогнутые державки дверного ролика снимают и выправляют, дверной ролик проверяют на свободность вращения. Шариковые подшипники очищают, смазывают сказкой ЦИАТИМ-201, несправные - заменяют новыми.
Дверные упоры должны быть высотой 90-100 мм с захватом для предотвращения падения дверей в пути следования. Крепление упоров должно быть типовое и соответствовать конструкции вагона.