2. Ремонт и испытание лебедки.

1. Ремонт и освидетельствование лебедки и дом­кратов должны удовлетворять требованиям действующих «Правил устройст­ва и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин)» ЦРБ-278 (приложение В).

2. К техническому состоянию электротормоза предъявляют сле­дующие требования:

- отверстия в стойках тормоза и пальцы крепления, разработанные более чем на 2 мм по диаметру, ремонтируют наплавкой с последующей меха­нической обработкой до чертежных размеров;

• износ тормозных накладок колодок тормоза допускается не более

5 мм.

После ремонта лебедки и ее узлов регулируют электротормоз и прове­ряют соответствие рабочего троса требованиям «Правил устройства и экс­плуатации грузоподъемных кранов (машин)» ЦРБ-278 (приложение В).

При регулировке тормоза необходимо руководствоваться «Инструкции по монтажу и эксплуатации тормоза общего назначения типа ТКТ» от 02.12.80 № В-3.

Пальцы крепления тормоза смазывают смазкой ЦИАТИМ-201, при этом попадание смазки на рабочую поверхность шкива не допускается.

Отремонтированный и отрегулированный тормоз должен быть прове­рен в работе при испытании всей установки.

Шестерни лебедки после сборки должны свободно проворачи­ваться рукояткой ручного привода.

3. При испытании лебедки на холостом ходу в течение 30 минут не допускается:

• нагревание корпуса редуктора в местах подшипниковых узлов более 40-50° С;

• неравномерный стук в зубчатых передачах редукторов;

• дребезжащий металлический шум, сопровождающийся вибрацией станины лебедки;

• циклический (периодический) шум, то усиливающийся, то ослабе­вающий;

• дребезжащий звук сердечника катушки электромагнитного тормоза;

• несоосность валов электродвигателя с редуктором более 0,2 мм;

• осевой люфт барабана более 0,5 мм;

• нагрев корпуса муфты более 60-80°С;

• пробуксовка фрикционной муфты более 3-5с в момент пуска электродвигателя.

13.3.5 После испытания лебедки масло в редукторе, в котором постав­лены отремонтированные шестерни, проверяют на отсутствие механических примесей. При наличии последних масло должно быть слито, картер промыт керосином или бензином, просушен и заправлен свежим маслом

марки ТС-10-ОПТ ТУ 38-101148-78 до верхнего указателя уровня масла в ре-

дукторе.

13.4 Ремонт домкратов

13.4.1 К домкратам предъявляют следующие требования:

- в каждом домкрате должно быть обеспечено вращение винта в гайке;

- головка домкрата должна свободно вращаться на подшипниках. При не обеспечении этих требовании домкраты разбирают и проводят контроль технического состояния узлов и деталей.

13.4.2 Неисправные прокладки, сальник заменяют.

13.4.3 Сработанную или сорванную резьбу грузового винта, гайки восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой.

3. Шариковый подшипник, имеющий разрушение шариков, обой­мы и другие дефекты, заменяют.