13 Ремонт цельнометаллических грузовых вагонов (цмгв) для перевозки легковесных грузов
13.1 Ремонт кузова и крыши
Ремонт кузова и крыши производится в соответствии с разделом 7 настоящего Руководства.
Ремонт пола производится в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов» ЦВ-201-98 (приложение В).
Двери, имеющие повреждения, ремонтируют или заменяют новыми.
Дверные запоры проверяют в работе. Неисправные замки, фиксаторы, гнезда демонтируют с дверей для ремонта, а отсутствующие детали устанавливают.
Петли торцовых и боковых дверей проверяют, смазывают смазкой ЦАТИМ-201. Неисправные детали заменяют.
На отремонтированных створках торцевых и боковых дверей допускается пропеллерность и кривизна не более 20 мм на всю высоту.
Рукоятки запоров после ремонта и установки на место должны свободно поворачиваться на 180°.
Створки торцевых и боковых дверей должны свободно открываться до положения, обеспечивающего их фиксацию.
13.2 Ремонт передвижной рамы
Передвижную раму проверяют в работе путем полного ее выдвижения из вагона и установки в начальное положение при помощи лебедки.
При контроле технического состояния проверяют следующие основные узлы передвижной рамы (рисунок 19): основание рамы 2, откидные опоры 1, погрузочную площадку 9, стойки, боковые упоры 3, блоки катков 4, запорные механизмы 5 откидных опор, откидные щиты 3, амортизатор 7, катки 8, кронштейны, цепи, балочки и коробки растяжек для крепления груза.
Рисунок 19 Передвижная рама
Резьбу муфт откидных опор, имеющую износ более 1 мм или забоины более 2-х ниток - восстанавливают.
При износе рабочих поверхностей катков, их реборд, роликов более 3 мм по диаметру заменяют на новые или восстановленные до чертёжных размеров.
13.2.5 Изношенные поверхности откидной опоры зубьев фиксатора 8, гребенки 5 более 3 мм (рисунок 20) восстанавливают, фиксаторы и гребенки,
имеющие излом или трещины, заменяют.
Изломанные пружины 2 и 7 откидной опоры заменяют.
Отсутствующие боковые рамы восстанавливают.
Валики откидных опор смазывают смазкой ЦИАТИМ-201.
Проверяют состояние поворотного приспособления погрузочной площадки, в том числе состояние шпоночного соединения и наличие шплинта на гайке валика.
При просадке резинометаллических элементов амортизатора на 25 мм их заменяют.
Рычаг 4, 8 (рисунок 20) фиксатора откидной опоры, тяги 1 и пружины 2 передвижной рамы после ремонта должны свободно перемещаться.
Рисунок
20 Откидная опора
Запорные механизмы откидных опор рамы должны быть проверены при отклоненном фиксаторе, при этом:
гребенка 5 должна свободно перемещаться в направляющих балок;
зазор между зубьями фиксатора и гребенки должен быть не менее 5 мм и не более 20 мм;
гребенка должна свободно проходить под кулачком 9 предохрани тельного стопора.
При зафиксированном положении гребенки все четыре зуба фиксатора должны находиться в зацеплении с зубьями гребенки.
Зазор между опорным зубьями гребенки и стопорного кулачка должен быть не менее 152 мм и не более 195 мм при незагруженной раме. При сходе ролика 3 с отключающегося рельса стопор под действием пружины должен возвращаться в исходное положение.
Откидные опоры должны плавно складываться при вкатывании передвижной рамы в вагон и опускаться при ее выкатывании без дополнительных усилий и плавно перемещаться через порог кузова вагона. При выкатывании передвижной рамы из вагона в момент касания одного катка откидной опоры с рельсом пути допускается зазор между поверхностью катания другого катка и рельсом не более 6 мм. Зазор между ребордой катка и боковой поверхностью железнодорожного рельса должен быть в пределах от 10 мм до 14 мм.
Набегание реборд катков на железнодорожные рельсы и рельсы в кузове вагона при движении передвижной рамы не допускается; зазор между боковыми упорами рамы и вагона допускается не менее 2 мм и не более 4 мм.
На амортизаторе выступание одного или группы резинометаллических элементов относительно продольной оси всего пакета должно быть не более З мм.
13.2.16 Откидные щиты должны без заеданий подниматься в верхнее положение и надежно фиксироваться в поднятом положении. Установка погрузочной площадки в заданных положениях должна осуществлять под действием собственной массы фиксирующих элементов, а возвращение откидных трапов погрузочной площадки в исходное положение - под действием массы трапа при удержании его за рукоятку фиксатора.