4. Полувагоны-хопперы для перевозки торфа

1. Поврежденные металлические элементы кузова, имеющие трещи­ны, обрывы, участки, пораженные коррозией, ремонтируют согласно п.п. 8.1, 8.2 настоящего Руководства.

2. Подножки, ограждения переходных площадок обслуживания ре­монтируют согласно требованиям «Инструкции по сварке и наплавке при ремон­те грузовых вагонов» ЦВ-201-98 (приложение В).

3. Неисправные крышки разгрузочных люков ремонтируют. После ремонта крышки должны плотно прилегать к кромкам бункеров. На крышках и листах обшивки допускается наличие вмятин и прогибов глубиной не более 30 мм.

4. Рычажную передачу механизма разгрузки осматривают, при необ­ходимости ремонта разбирают и ремонтируют.

5. Пневмоцилиндры разбирают. Детали осматривают, неисправные ремонтируют или заменяют новыми.

6. Краны управления проверяют, неисправные снимают и ремонти­руют.

7. Рычажную передачу механизма разгрузки регулируют и устанавли­вают переход «мертвой» точки в пределах 14-20 мм.

8. Проверяют работоспособность механизма разгрузки. Рычаги кры­шек люков должны лежать на ступицах вилок поворота. Крышки люков должны быть, плотно закрыты, зуб защелки находиться в зацеплении с зубом поворота рычага.

4. Четырехосные полувагоны для перевозки

технологической щепы

Четырехосные полувагоны для перевозки технологической щепы ремон­тируют в соответствии с техническими требованиями, изложенными в п. 8.1 настоящего Руководства.

9 Ремонт платформ

9.1 Универсальные платформы

1. Искривление продольного металлического борта в вертикальной и горизонтальной плоскостях не должно превышать 25 мм. Разрешается дефор­мированные борта править без демонтажа с платформы.

2. После ремонта зазор между бортами и армировочными угольника­ми при закрытых бортах допускается не более 5 мм, при этом местные зазоры не должны превышать 5 мм на длине не более 500 мм.

Местные зазоры до 10 мм разрешается устранять путем приварки планок с внутренней стороны кромки борта толщиной 4 мм на длине не более 300 мм. Зазоры свыше 10 мм устраняют правкой нижних кромок борта.

3. Зазоры между торцами продольных бортов в закрытом состоянии допускаются не более 6 мм.

4. Детали металлических бортов, требующие ремонта, демонтируют (срезают), изогнутые выправляют. Суммарный износ поверхностей «а» клина бортового запора приведенного на рисунке 11, допускается не более 8 мм. Пет­ли, детали запоров бортов с трещинами или изломами ремонтируют сваркой с постановкой накладки или заменяют новыми.

а

Рисунок 11 - Клин бортового запора

3. Неплоскостность поверхности верхних полок кронштейнов, на ко­торую опираются торцевые борта, допускается не более 3 мм.

4. Зазоры между досками настила пола допускаются не более 4 мм. При больших зазорах настил пола должен перебираться. Допускается ставить продольные составные угольники не более чем из трех частей.

5. Доски пола, имеющие излом и поперечные трещины, заменяют. Новые доски пола платформ устанавливают толщиной 55 мм, а бывшие в употреблении - толщиной не менее 50 мм. Ширина досок допускается не менее 100 мм.

9.1.8 При ремонте пола допускается постановка досок встык в шахматном порядке с соединением в четверть, постановка склеенных досок на платформы разрешается при расположении места склеивания над хребтовой балкой.

9.1.9 Трещины в металлическом настиле, деталях его крепления и в дру­гих узлах, в том числе и электросварочных швах деревометаллического пола платформ, не допускаются. Пробоины в металле пола устраняют правкой и по­становкой ремонтных накладок с обваркой их по всему периметру.

10. Вновь устанавливаемые доски на пол платформ с деревометаллическим покрытием по длине должны соответствовать чертежным размерам. За­зор между армировочным угольником и боковым швеллером допускается не бо­лее 3 мм, а зазор между неперебираемыми досками пола не более 5 мм. Тол­щина досок пола допускается не менее 48 мм.

11. Допускается деревометаллический пол на платформе устанавливать согласно проекту ПКБ ЦВ №. М 1224 (приложение В).