- •Открытое акционерное общество «российские железные дороги» Департамент вагонного хозяйства оао «ржд»
- •1 Введение
- •2 Общие положения, охрана труда
- •Ремонт автосцепного устройства
- •4 Ремонт тормозного оборудования
- •5 Ремонт тележек, колесных пар, буксового узла, рессорного подвешивания
- •6 Ремонт рам грузовых вагонов
- •7 Ремонт кузовов грузовых вагонов
- •7.1 Общие положения.
- •7.2 Ремонт крытых универсальных вагонов
- •7. 2.1 Ремонт кузова.
- •7. 2. 2 Ремонт пола.
- •7.2.3 Ремонт крыши
- •7.2.4 Ремонт боковых люков.
- •7.2.5 Ремонт дверей.
- •7.3 Ремонт 4-х осных крытых вагонов для скота.
- •7.3.1 Ремонт кузова вагона.
- •7.3.2 Ремонт крыши вагона
- •7.3.3 Ремонт внутреннего оборудования.
- •7.4 Крытые вагоны-хопперы для перевозки минеральных удобрений
- •7.4.3 Механизм разгрузки
- •7.4.4 Регулировка механизма разгрузки.
- •7.5 Крытые 4-х осные грузовые вагоны с поднимающимся
- •7.6 Крытые вагоны-хопперы для цемента
- •7.7 Крытые вагоны-хопперы для технического углерода
- •7.8 Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна.
- •8 Ремонт полувагонов
- •8.1 Ремонт кузовов
- •8.2 Полувагоны общего назначения.
- •8.3 Полувагоны - хопперы для перевозки горячих окатышей, агломерата.
- •8.3.1 Ремонт кузова и крышек разгрузочных люков.
- •8.3.2 Ремонт и регулировка механизма разгрузки
- •Полувагоны-хопперы для перевозки торфа
- •Четырехосные полувагоны для перевозки
- •9 Ремонт платформ
- •9.1 Универсальные платформы
- •9.2 Платформы двухъярусные для перевозки
- •9. 3 Платформы для перевозки леса в хлыстах и лесоматериалов
- •9.4 Платформы для перевозки крупнотоннажных
- •10 Ремонт цистерн
- •10.1 Общие требования на ремонт.
- •10.2 Восьмиосиые цистерны
- •10.3 Цистерны с парообогревательной рубашкой для перевозки вязких нефтепродуктов
- •10.4 Цистерны с теплоизоляцией для вязких нефтепродуктов
- •10.5. Цистерны для перевозки спирта.
- •10.6. Цистерны для перевозки молока
- •10.7 Цистерны для перевозки цемента
- •Цистерны для перевозки кальцинированной соды
- •10.9 Цистерны дли перевозки кислот
- •10.10 Цистерны для перевозки серной кислоты, меланжа и
- •10.11 Цистерны для перевозки виноматериалов
- •11 Вагоны для перевозки нефтебитума
- •11.15 Дополнительные технические требования, предъявляемые
- •12. Вагоны - самосвалы
- •13 Ремонт цельнометаллических грузовых вагонов (цмгв) для перевозки легковесных грузов
- •13.1 Ремонт кузова и крыши
- •13.2 Ремонт передвижной рамы
- •Ремонт и испытание лебедки.
- •13.4 Ремонт домкратов
- •13.5. Ремонт электрооборудования вагона
- •14 Проверка и приемка вагонов после ремонта
- •15 Окраска, нанесение знаков и надписей
- •16 Гарантии на отремонтированные вагоны
- •Методика постановка клейм принадлежности государству на составных частях вагонов
- •1 Общие положения
- •2.1 Постановка клейм па колесные пары.
- •2.2. Постановка клейма на боковой раме тележки.
- •Порядок постановки клейм на надрессорной балке
- •3 Инструмент и приспособления для нанесения клейм принадлежности государству
- •Приложение д
- •1.3 Шкворневые балки
- •1.4 Надрессорные балки
- •Балансиры
- •1.6 Скользуны
- •1.7 Рессорное подвешивание
- •1.8 Приемка и подкатка трехосных тележек под вагон.
- •2 Проверка качества ремонта и постановки клейм
- •3 Окраска тележек
- •1. Общие положения
- •Приложение ж (справочное) Основные параметры вагонов-цистерн производства «Азовмаш»
- •Основные параметры вагонов-цистерн производства фгуп «по Уралвагонзавод»
- •Основные параметры вагонов-цистерн производства оао «Завод Металлоконструкций» г. Энгельс
- •Основные параметры вагонов-цистерн производства оао ткз «Красный котельщик»
7.8 Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна.
Кузов вагона (крыша, бункера, крышки всех люков) ремонтируют в соответствии с техническими требованиями разделов 7.1, 7.2, 7.3 настоящих Правил.
Погнутые детали механизмов запирания загрузочных люков выправляют, а имевшие износы более 3 мм восстанавливают.
Все резьбовые соединения механизма запирания смазывают солидолом или отработанной смазкой ЛЗ-ЦНИИ.
Крышки загрузочных и разгрузочных люков, разгрузочных затворов
должны плотно закрываться, исключая попадание влаги внутрь вагона.
Механизм разгрузки осматривают. Детали с трещинами, ремонтируют сваркой, с изломами заменяют новыми, с износами более 3 мм от предельных размеров - восстанавливают.
Неисправные прокладки крышек разгрузочных люков заменяют новыми из резины марки 7–НО–68-1. При постановке на крышку прокладки встык, склепывание стыков производится клеем
№ 88Н ТУ 38-105-1061-82.
На днище бункера для обеспечения плотного прилегания крышек,
должна быть восстановлена исправность уплотнения специальной формы, исключающего проникновение влаги внутрь вагона.
При закрытых люках бункера, зазор между уплотнительной прокладкой и крышкой люка по периметру, не допускается. Регулировка плотности закрытия люков бункера, производится после перехода рычажной системы механизма загрузки за мертвую точку на размер 20±3 мм.
При монтаже механизма разгрузки трущиеся части валов и осей смазывают солидолом или отработанной смазкой ЛЗ-ЦНИИ.
7.8.10 После установки и регулировки механизма разгрузки проверяют его работоспособность вращением штурвала, открывания и закрывания крышки (2-3 раза) и осмотром мест прилегания. При этом в начале открывания и в конце закрывания усилие, прикладываемое к штурвалу в пределах от 4 до 6 оборотов, должно быть несколько большим, чем при остальных оборотах. Усилия не должны быть более 15 кг, что определяется при помощи динамометра.
7.8.11 Ремонт минераловозов, переоборудованных по проекту РП 579.000 «Переоборудование вагона для перевозки минеральных удобрений» производить в соответствии с требованиями настоящего Руководства и проекта РП 579.000.
8 Ремонт полувагонов
8.1 Ремонт кузовов
8.1.1 Вертикальный прогиб верхней обвязки по всей длине вагона более 50 мм устраняют правкой или заменой части верхней обвязки в месте дефекта.
Допускается на одной верхней обвязке не более 4 стыков, расположенных между стойками, но не более двух на сторону.
Неисправные торцовые двери, их запоры и детали крепления дверей к угловой стойке восстанавливают или заменяют на новые или отремонтированные. Двери и другие детали должны соответствовать типу вагона.
При ремонте вагонов не допускается изменять их конструкцию без указания ЦВ ОАО «РЖД» России. Вагоны, прошедшие модернизацию торцевых дверей, ремонтировать согласно требований данного Руководства и проекта РП 555.000 «Заглушка дверного проема 4-х осного полувагона».
8.1.4. Вмятины и изгибы верхних листов, поперечных балок более 30 мм устраняют правкой.
Трещины или изломы в деталях порога торцевых дверей длиной до 150 мм каждой заваривают с постановкой накладок.
Торцовые двери после ремонта должны удовлетворять следующим техническим требованиям:
- сплошной или клиновидный зазор в местах прилегания боковых обвязок к угловым стойкам в закрытом положении двери, должен быть не более 5 мм;
- разность диагоналей створки допускается не более 7 мм;
- местные зазоры между нижней обвязкой и порогом, допускаются не более 6 мм.
8.1.7 Ремонт рамы производится по требованиям раздела 6. Нижняя обвязка кузова ремонтируется по требованиям раздела 7. Там же определены требования по сужению и уширению стен кузова.