
- •Курсовой проект
- •Содержание
- •1. Введение.
- •Технологическая часть
- •2. Обоснование размера производственной партии
- •3. Разработка технологического процесса восстановления детали.
- •3.1. Исходные данные при разработке технологического процесса восстановления деталей.
- •3.2. Выбор рациональных способов восстановления деталей.
- •3.3. Схема технологических процессов.
- •3.4. План технологических операций восстановления деталей
- •3.5. Разработка операций по восстановлению детали
- •Исходные данные
- •Содержание операции.
- •Определение припусков
- •Расчет режимов обработки.
- •Расчет норм времени.
- •Исходные данные.
- •Содержание операции.
- •Расчет режимов обработки
- •Расчет норм времени.
- •Планировка оборудования и рабочих мест на проектируемом участке.
- •VI. Охрана труда
- •7. Заключение.
- •8.Список литературы
Государственное образовательное учреждение среднего
профессионального образования
ПЕРМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ
Курсовой проект
Дисциплина: « Ремонт автомобильного транспорта»
Тема: « Разработать технологический процесс восстановления коленчатого вала ВАЗ-2106».
Проект выполнил: Останин. В. А
Студент группы
Форма обучения: очная
Руководитель проекта: Краев Ю. Б
К защите допущен «__»_______2010 г.________
Защита состоялась «__»_______2010 г.
Отметка_____________________
Подпись руководителя_________
Пермь 2010
Введение……………………………………………………………………….
3
Технологическая
часть………………………………………………………..
4
Обоснование
размера производственной партии…………………………...
4
Исходные
данные при разработке технологического
процесса восстановления деталей.5
Выбор
рациональных способов восстановления
деталей…………………………………. 6
Схемы
технологических процессов………………………………………………………….6
План
технологических операций восстановления
деталей………………………………...7
Разработка
операций………………………………………………………………………
….8
Содержание операций
шлифовальных работ …..…………………………………………...8
Содержание
Определение
припусков на обработку при
шлифовании…………………………………….……………………………………………...8
Расчет режимов обработки……………………………………………………………………9
Определение норм времени на шлифование……………..…………………………………………………...9-10
Разработка операций ……..…………………………………………………………………..10
Содержание операций токарных работ……………………………………………………..10
Расчет режимов обработки ………………………………………………………………10-11
Определение норм времени на токарные работы…………………………...11
Конструкторская часть…………………………………………………….12-14
Планировка оборудования и рабочих мест на проектированном участке...15
Охрана труда на авторемонтных предприятиях………………….16-18
Заключение…………………………………………………………………….19
Список литературы……………………………………………………………20
1. Введение.
Важнейшими факторами, определяющими эксплуатационную надежность и срок службы транспортных и технологических машин и оборудования являются эксплуатационные свойства поверхностного слоя материала и его прочность. При эксплуатации нередко изнашиваются рабочие поверхности деталей, что требует их полной замены и, как следствие, повышения себестоимости ремонта. В ряде случаев изготовление деталей целиком вообще нерационально в связи с высокой стоимостью материалов и трудностью обработки. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения их срока службы в машиностроении и предприятиях сервиса применяют различные способы восстановления и поверхностного упрочнения. Восстановление деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных и специализированных малых предприятий. В последние годы разработаны и применяются технологии, которые позволяют получить ресурс восстановленной детали на уровне серийной и даже выше. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения срока их службы на предприятиях лесопромышленного комплекса применяют различные способы восстановления. Это является целесообразным и экономически выгодным. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 – 20 раз ниже, чем на их изготовление. Высокая экономическая эффективность предприятий специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства. Об этом свидетельствует опыт восстановления деталей в различных отраслях экономики, как в Российской Федерации, так и за рубежом. В высокоразвитых странах – США, Англии, Японии, ФРГ – ремонт в основном осуществляется на предприятиях изготовителях. Восстанавливают дорогостоящие, металлоёмкие, массовые детали.