2.4. Самолётный ответчик для управления воздушным движением gtx 33

На самолёте DA 40 NG установлен ответчик (Transponder) GTX 33 системы вторичной радиолокации с селективным дискретно-адресным запросом режима «S» уровня 2. Ответчик полностью соответствует современным требованиям ICAO и Евроконтроля, включает возможности подрежимов «A» и «C» режима RBS и обеспечивает бóльшую помехозащищённость и информативность системы вторичной радиолокации. Ответчик режима «S» GTX 33 предназначен для формирования ответных радиосигналов, содержащих информацию о:

– введённом пилотом четырёхразрядном коде ICAO (Squawk). Установка кода 7700 означает передачу сигнала «Бедствие», кода 7600 – сигнала «Отказ радиосвязи», а кода 7500 – сигнала «Нападение на экипаж»;

– введённом пилотом радиотелефонном позывном (Flight ID);

– текущем значении высоты полёта от барометрического высотомера, отсчитанной по уровню стандартного давления 1013,2 гПа с дискретностью 100 ft для режима «С» RBS и 25 ft – для режима «S»;

– дополнительном опознавании при кратковременном нажатии клавиши с обозначением «IDENT» по запросу авиадиспетчера.

Ответчик GTX 33 формирует ответные сигналы не только на запросы наземных вторичных радиолокаторов УВД, но и на запросы бортовых систем предотвращения столкновений самолётов в воздухе ACAS II и бортовых систем предупреждения о сближении самолётов TAS, установленных, например, на самолётах DA 42.

Кроме того, ответчик GTX 33 формирует самогенерируемые посылки (Squitter), содержащие идентификационную информацию, информацию о местоположении самолёта (географические широту, долготу и пр.) для вещательного автоматического зависимого наблюдения. Эту информацию ответчик получает от спутниковой навигационной системы GPS и вычислительной системы управления FMS.

Ответчик GTX 33 установлен вместе с интегрированными блоками бортового радиоэлектронного оборудования GIA 63 в защитном кожухе за креслами пассажиров под задним багажным отсеком (см. рис. 1.5) и вместе с ними охлаждается вентилятором.

Р

Рис. 2.20. Антенна ответчика

азмещение всенаправленной антенны ответчика GTX 33 в нижней части центроплана показано на рис. 1.2, а внешний вид на рис. 2.20. Антенна принимает запросные сигналы на частоте 1030 МГц и передаёт ответные сигналы, а также самогенерируемые посылки на частоте 1090 МГц. На время излучения ответчик посылает бланкирующие импульсы в аппаратуру самолётного дальномера DME для блокирования входа его чувствительного приёмника. Ответчик GTX 33 характеризуется следующими основными эксплуатационно-техническими показателями:

Частота работы приёмника (запроса), МГц 1030

Частота работы передатчика (ответа), МГц 1090

Импульсная мощность передатчика, Вт 200 

Напряжение электропитания, В 28  постоянного тока

Дальность взаимодействия с наземными

радиолокаторами, км не менее 130–140

при высоте полёта 1000 м

Ответчик GTX 33 получает электропитание постоянным током напряжением 28 В от шины ESSENTIAL BUS с защитой через автомат защиты XPDR номиналом 5 А.

Ответчик не имеет собственного пульта управления. Управление режимами работы ответчика, а также ввод экипажем идентификационной информации производится с помощью программируемых клавиш на нижней части дисплея PFD (см. рис. 2.2). Логическая схема обозначений программируемых клавиш на экране дисплея PFD, касающихся ответчика, приведена на рис. 2.9, а назначение программируемых клавиш всех трёх уровней, представлено в табл. 2.2.

Буквенно-цифровая информация, относящаяся к ответчику, представляется в его окне на экране дисплея PFD в нижнем правом углу (рис. 2.6, поз. 18; рис. 2.21).

Индикация в режиме «ГОТОВ» – STBY. Ответчик не излучает.	Рис. 2.21. Окно ответчика на дисплее PFD
Индикация в режиме «A» RBS – ON. Информация о высоте не передаётся.
Индикация в режиме «C» RBS – ALT. Информация о высоте передаётся.
Индикация в режиме «IDNT» – IDNT. Дополнительное опознавание.
Индикация в режиме «На земле» – GND. Ввод кода ответчика (Squawk).

Для стирания неправильно введённых цифр служит программируемая клавиша с обозначением «BKSP». В адресном ответчике режима «S» предусмотрена возможность передачи для наземных служб УВД полётного идентификатора (FLIGHT ID), например, радиотелефонного позывного, который вводится экипажем самолёта. В настоящее время такая передача позывного уже осуществляется в воздушном пространстве Европейского союза. Это в значительной степени повышает уровень безопасности полётов, поскольку радиотелефонный позывной появляется на индикаторе воздушной обстановки авиадиспетчера сразу после входа самолёта в зону действия радиолокатора УВД и без ошибок.

В

Рис. 2.22. Информационное окно

для ввода позывного ВС

вод позывного «FLIGHT ID» производится в окне «REFERENCES» дисплея PFD (рис. 2.22) с помощью ручек FMS. Информационное окно «REFERENCES» открывается в правом нижнем углу дисплея PFD после нажатия программируемой клавиши высшего уровня на этом дисплее с обозначением «TMR/REF» (см. рис. 2.9). Повторное нажатие клавиши приводит к закрытию данного окна.

Работоспособность ответчика определяется по периодическому свечению буквы «R» в окне индикации данных ответчика, возникающей при формировании ответного сигнала (Reply). При включении аппаратуры и в процессе работы производится её самотестирование. При обнаружении отказов появляется соответствующее сообщение в окне уведомляющих сообщений «ALERTS» на дисплее PFD. Перечень сообщений, касающихся ответчика GTX 33, приведён в табл. 2.7. При появлении таких сообщений требуется техническое обслуживание оборудования. При полном отказе ответчика в его информационном окне появляется перекрестие красного цвета и надпись «XPDR FAIL».

Таблица 2.7

Сообщение	Примечание
XPDR 1 CONFIG	ошибка конфигурации ответчика
MANIFEST	установлено неправильное программное обеспечение
XPDR 1 SRVC	требуется техническое обслуживание, когда будет возможно
XPDR 1 FAIL	отказ аппаратуры ответчика. Требуется ремонт

Перед полётом при осмотре самолёта необходимо проверить целостность антенны ответчика, отсутствие на ней льда и загрязнений. После запуска двигателя и завершения процесса самотестирования пилотажно-навигационного комплекса Garmin G 1000, а также в полёте необходимо устанавливать режим и код ответчика в соответствии с указаниями диспетчера УВД. По указанию диспетчера включать индивидуальное опознавание коротким нажатием клавиши с обозначением «IDENT».