2.3. Аварийный радиомаяк artex ме 406
На самолёте установлен аварийный радиомаяк (ELT) международной космической системы поиска и спасения терпящих бедствие объектов КОСПАС-SARSAT ARTEX МЕ 406. Он предназначен для подачи сигнала бедствия, содержащего идентификационную информацию, при вынужденной посадке самолёта или ударе о землю. После приёма аварийных сигналов определяется местоположение и принадлежность самолёта, организуется его поиск и спасение экипажа и пассажиров. Для этого, кроме радиосигнала на частоте 406,025 МГц, предназначенного для его приёма на спутниках, излучаются радиосигналы на международных аварийных частотах 121,5 МГц и 243 МГц для привода поисково-спасательных ВС или наземных мобильных средств к месту аварии. Радиомаяк закреплён на самолёте и включается на передачу либо вручную экипажем, либо от удара с продольным ускорением более 5–6 g. Комплект радиомаяка состоит из электронного блока, пульта управления и антенны. На рис. 2.18 представлен электронный блок радиомаяка ARTEX МЕ 406. Он расположен внутри фюзеляжа за креслом правого пассажира под багажным отсеком.
На рис. 2.19 представлен пульт дистанционного управления маяком, расположенный на приборной доске пилотов справа (рис. 1.3, поз. 6). Антенна маяка расположена внутри фюзеляжа над его электронным блоком.
Рис. 2.18. Электронный блок |
Рис. 2.19. Пульт управления |
Аварийный радиомаяк ARTEX МЕ 406 характеризуется следующими основными эксплуатационно-техническими показателями:
Дальность действия на частотах 121,5 и 243 МГц
при высоте полёта поискового ВС 3000 м, км 40–50
Импульсная мощность радиосигнала на частоте 406,025 МГц, Вт 5
Время передачи, с 0,5 через каждые 50 с
Максимальное время обнаружения радиосигнала
на частоте 406,025 МГц, ч 2
Средняя мощность радиосигнала на частотах 121,5 МГц
и 243 МГц, мВт не менее 50
Пульт управления аварийного радиомаяка получает электропитание постоянным током напряжением 24–28 В от аварийной аккумуляторной шины HOT BUS через предохранитель 1 А. Внутри электронного блока имеется аккумуляторная батарея, которая используется независимо от системы электропитания самолёта. На боковой стороне электронного блока расположен выключатель для приведения маяка в рабочее состояние и световой сигнализатор. Этим выключателем радиомаяк отключают при длительных перерывах между полётами и при хранении. На пульте дистанционного управления маяком расположен красный переключатель на два положения «ARM» и «ON», а также световой сигнализатор излучения аварийных радиосигналов. Кроме того, предусмотрен звуковой сигнализатор работоспособности маяка, встроенный в его электронный блок.
Перед запуском двигателя необходимо убедиться, что этот переключатель находится в подготовленном к работе положении «ARM». Для подачи сигнала бедствия в полёте или после аварийной посадки необходимо перевести переключатель маяка в положение «ON». Кроме того, при ударе самолёта аварийный радиомаяк включится автоматически. При передаче аварийных сигналов красный сигнализатор светится постоянно в течение первых суток, когда излучаются сигналы на всех трёх частотах. Звуковой сигнализатор не звучит. Затем маяк переходит в режим излучения только на частотах 121,5 МГц и 243 МГц для выполнения функций приводного радиомаяка. Световой сигнализатор при этом начинает мигать, а звуковой – передавать два гудка в секунду.
Работоспособность аварийного радиомаяка должна быть проверена перед эксплуатацией. Для этого переключатель на пульте дистанционного управления маяком переводится в положение «ON» не более чем на 1 с и возвращается в положение «ARM». При этом в процессе самотестирования в течение 6–7 с должен постоянно светиться сигнализатор и звучать гудок. Отсутствие или прерывистая работа сигнализаторов свидетельствует о неисправности. Во избежание ложных срабатываний аварийного радиомаяка следует избегать резких движений и торможения самолёта при рулении. При случайных срабатываниях в отсутствии аварии самолёта для прекращения излучения аварийных сигналов необходимо провести процедуру тестирования, переведя переключатель на пульте дистанционного управления маяком в положение «ON» не более чем на 1 с и возвратив его обратно в положение «ARM».