3.3.7. Режим ухода на второй круг (ga)
Нажатие кнопки GA на рычаге управления двигателем устанавливает директорные стрелки (лидеры) в горизонтальное положение с рекомендуемым при уходе на второй круг значением угла тангажа, равным 7º, как это представлено на рис. 3.18.
а |
б |
Рис. 3.18. Индикация в режиме ухода на второй круг |
|
Этот режим индицируется сообщениями «GA» зелёного цвета в поле сигнализации бокового управления – слева, и в поле сигнализации продольного управления – справа.
В этом режиме автопилот отключается, и автоматически подготавливается режим захвата заданной высоты ALTS, поскольку допустимо последующее включение автопилота. Попытки изменить пространственное положение самолёта при нажатии клавиш NOSE UP или NOSE DN, либо с помощью кнопки совмещённого штурвального управления CWS приводят к восстановлению стабилизации углов тангажа PIT и крена ROL в директорном режиме.
3.4. Режимы бокового управления
Режимы бокового управления представлены в табл. 3.3.
Автопилот системы GFC 700 ограничивает угловую скорость увеличения крена при развороте стандартной величиной 3º в секунду.
Включение режима совмещённого штурвального управления CWS не изменяет опорные значения для режима полёта по заданному курсу, а также для режимов навигации и захода на посадку. После отпускания кнопки CWS автопилот возвращает самолёт к заданному курсу (или линии заданного пути при навигации по GPS или VOR и при заходе на посадку).
Таблица 3.3
Режимы бокового управления |
Описание |
Включение |
Индикация |
Допустимые пределы крена |
Стабилизация крена (разворота) |
Стабилизирует текущий крен самолёта (разворот с установленным креном) |
По умолчанию |
ROL |
22º |
Стабилизация заданного курса |
Захватывается и выдерживается введенное значение курса |
Клавиша HDG |
HDG |
22º |
Навигация по GPS |
Захват и удержание самолёта на траектории по сигналам выбранного источника навигации (GPS, VOR, LOC) |
Клавиша NAV |
GPS |
22º |
Навигация по VOR. Захват сигнала и полёт по маршруту |
VOR |
22º захват, 10º полёт |
||
Навигация по LOC (ILS). Захват сигнала и выдерживание курса посадки (без глиссады) |
LOC |
22º захват, 10º полёт |
||
Заход по GPS |
Захват и удержание самолёта на траектории по сигналам выбранного источника навигации (GPS, VOR, LOC) |
Клавиша APR |
GPS |
22º |
Заход по VOR. Захват сигнала и выдерживание курса посадки |
VAPP |
22º захват, 10º полёт |
||
Заход по LOC (ILS). Захват сигнала и выдерживание курса посадки (GS автоматически готов) |
LOC |
22º захват, 10º полёт |
||
Уход на второй круг |
Автопилот отключается. Должен быть обеспечен полёт с постоянным углом тангажа без крена |
Кнопка GA (на РУДе) |
GA |
0º |