3.3.5. Режим смены эшелона полёта (flc)
Режим смены эшелона полёта включается клавишей FLC. Автопилот в этом режиме запоминает и обеспечивает выдерживание опорного значения воздушной скорости при наборе или снижении к заданной заранее высоте эшелона полёта, которая индицируется в верхней части шкалы высотомера. Перед использованием этого режима обязательно должно быть установлено значение заданной высоты. В этом режиме автопилот постоянно отслеживает текущую высоту, воздушную скорость и заданный эшелон полёта. Опорное значение воздушной скорости устанавливается равным текущему значению скорости в момент активации этого режима. Сообщение «FLC» о включении этого режима индицируется на панели индикации автопилота зелёным цветом вместе с опорным значением воздушной скорости (рис. 3.15). Это же значение представлено и в верхней части шкалы индикатора воздушной скорости. При этом экипажем должна быть установлена такая нагрузка двигателя, чтобы автопилот мог обеспечивать необходимый угол тангажа, соответствующий выбранному профилю полёта самолёта (набора или снижения), при котором выдерживается опорное значение воздушной скорости. Автопилот сохраняет текущую высоту, пока приводится в соответствие нагрузка двигателя, а значит, и опорное значение воздушной скорости, и не позволяет самолёту значительно отклониться по высоте и потерять значение заданной высоты эшелона полёта.
Рис. 3.15. Индикация в режиме смены эшелона полёта FLC
Изменение опорного значения воздушной скорости производится:
– нажатием клавиш NOSE UP или NOSE DN;
– нажатием кнопки CWS, ручным пилотированием до достижения нужного значения воздушной скорости и последующим возвратом к автоматическому пилотированию после установления нового опорного значения воздушной скорости и отпускания этой кнопки.
Примечание. Если заданная высота достигается при включённом режиме совмещённого штурвального управления, то опорное значение высоты для автопилота не изменяется. В этом случае для изменения опорного значения высоты должна быть снова нажата кнопка CWS и отпущена после достижения нового значения заданной высоты.
3.3.6. Режим снижения по глиссаде (gs)
Режим снижения по глиссаде GS используется при заходе на посадку по радиомаячной системе ILS путём автоматического удерживания самолёта на радиоглиссаде после захвата сигналов сначала курсового (LOC), а затем глиссадного (GS) радиомаяков. Сигнальные сообщения «LOC» и «GS» белого цвета свидетельствуют о том, что режим подготовлен (рис. 3.16).
Рис. 3.16. Индикация в режиме снижения по глиссаде
при заходе на посадку по системе ILS
Включение этого режима возможно двумя способами.
Первый способ
1. Убедиться в правильной настройке курсового канала на частоту курсового маяка LOC системы посадки ILS данного аэродрома.
2. Выбрать соответствующий навигационный канал на индикаторе HSI последовательным нажатием программируемой клавиши с обозначением «CDI» на пилотажно-командном дисплее PFD (в примере на рис. 3.17 выбран второй навигационный канал – LOC 2).
3. Нажать клавишу APR на панели управления автопилота.
Второй способ
1. Выбрать на индикаторе HSI в качестве источника навигационной информации систему GPS. Это производится последовательным нажатием программируемой клавиши с обозначением «CDI» на пилотажно-командном дисплее PFD.
2. Убедиться, что процедура захода на посадку по системе ILS данного аэродрома загружена в активный флайт-план.
3. Убедиться, что система настроена на соответствующую частоту курсового маяка LOC системы посадки ILS данного аэродрома.
4. Нажать клавишу APR на панели управления автопилота.
При правильной частотной настройке становится возможным захват сигналов курсового и глиссадного радиомаяков. При входе самолёта в зону действия радиомаяков этот режим автоматически активируется, и автопилот управляет снижением самолёта по глиссаде.
На рис. 3.17 представлена индикация на пилотажно-командном индикаторе PFD, иллюстрирующая режим снижения по глиссаде GS.
Рис. 3.17. Индикация в режиме автоматического захода на посадку
Переход к совмещённому штурвальному управлению CWS при выполнении режима снижения по глиссаде не приводит к срыву этого режима. После отпускания кнопки CWS автопилот вернёт самолёт на глиссаду.