3.3.2. Режим захвата заданной высоты (alts)
Режим захвата заданной высоты ALTS является переходным. Он подготавливается автоматически в следующих режимах:
– в режиме стабилизации угла тангажа PIT;
– в режиме стабилизации вертикальной скорости VS;
– в режиме ////// VNV;
– в режиме смены эшелона полёта FLC;
– в режиме ухода на второй круг GA.
Заданное (опорное) значение высоты устанавливается сдвоенными ручками ALT на левых панелях дисплеев PFD и MFD. На панели индикации автопилота появляется сообщение белого цвета «ALTS» как это показано на рис. 3.11. При приближении самолёта к заданной высоте становится активным режим захвата заданной высоты (сообщение «ALTS» представлено зелёным цветом) и подготавливается режим стабилизации высоты (сообщение «ALT» представлено белым цветом – рис. 3.12). Установлению переходного режима ALTS предшествует мигание сообщения «ALTS» в течение 10 с. При подходе к заданной высоте за 50 ft автоматически активируется режим стабилизации высоты ALT, о чём свидетельствует сообщение «ALT» зелёного цвета. При этом установлению нового режима предшествует мигание сообщения «ALT» также в течение 10 с (рис. 3.12).
Рис. 3.12. Индикация в режиме захвата заданной высоты
Примечания:
1. Для смены опорного значения высоты в режиме захвата заданной высоты ALTS используются сдвоенные ручки ALT . При этом вычислитель FD переводит автопилот в режим стабилизации тангажа PIT с подготовленным режимом ALTS и вновь введённым опорным значением высоты.
2. Включение совмещённого штурвального управления CWS не прерывает режима захвата заданной высоты.
3.3.3. Режим стабилизации высоты (alt)
Режим стабилизации высоты включается клавишей ALT. Автопилот при этом выдерживает опорное значение барометрической высоты, которым с погрешностью около 10 ft становится её текущее значение в момент нажатия клавиши ALT, независимо от значения высоты, заданной сдвоенными ручками ALT. Возможен автоматический переход в этот режим из режима захвата заданной высоты ALTS, как это представлено на рис. 3.12. Индикация в режиме стабилизации высоты представлена на рис. 3.13.
Рис. 3.13. Индикация в режиме стабилизации высоты
Изменение значения стабилизируемой высоты производится нажатием кнопки CWS, ручным пилотированием до достижения нужного значения высоты и последующим возвратом к автоматическому пилотированию после отпускания этой кнопки.
Примечание. Если автопилот работает в режиме стабилизации высоты, то поворот сдвоенных ручек ALT не отменяет этот режим и не изменяет опорного (стабилизируемого) значения высоты для автопилота, а приводит только к изменению индицируемого значения заданной высоты на шкале барометрического высотомера.
3.3.4. Режим стабилизации вертикальной скорости (vs)
Данный режим включается клавишей VS. Автопилот при этом выдерживает опорное значение вертикальной скорости, которым с точностью около 100 fpm становится её текущее значение в момент нажатия клавиши VS. Этот режим может использоваться при наборе высоты или снижении до заданной высоты. При этом подготовленным является режим захвата заданной высоты, о чём свидетельствует сообщение белого цвета «ALTS», как показано на рис. 3.14. При включении режима стабилизации вертикальной скорости появляется сообщение зелёного цвета «VS» и опорное значение скорости со стрелкой. Опорное значение вертикальной скорости, представленное в fpm, появляется также на шкале индикатора вертикальной скорости.
Рис. 3.14. Индикация в режиме стабилизации вертикальной скорости
Изменение опорного значения вертикальной скорости производится:
– нажатием клавиш NOSE UP или NOSE DN;
– нажатием кнопки CWS, ручным пилотированием до достижения нужного значения вертикальной скорости и последующим возвратом к автоматическому пилотированию после отпускания этой кнопки.
Примечание. Если заданная высота достигается при включённом режиме совмещённого штурвального управления, то опорное значение высоты не изменяется. В этом случае изменение опорной высоты для автопилота возможно после нажатия кнопки CWS, достижения нового значения заданной высоты и возврата к автоматическому пилотированию после отпускания этой кнопки.