7.3. Режим «Полёт На»

Одной из отличительных особенностей и важным преимуществом спутниковой навигации является способ выбора ЛЗП путём задания точки маршрута WPT с известными заранее географическими координатами и возможность полёта по ортодромии в соответствии с принципом «DIRECT TO» (полёт прямо на выбранную точку). Этому способу не свойственны недостатки угломерных навигационных систем, таких как приводные радиомаяки NDB и VOR-маяки, в которых осуществляется полёт «На» или «От» наземного маяка, а ЛЗП определяется заданным путевым углом. Эти системы имеют значительные погрешности при определении угловых координат, вызванные переотражением радиоволн, а полёт должен осуществляться по заранее определенным воздушным трассам, в поворотных пунктах которых должны быть расположены наземные радиомаяки. При этом самолётовождение с высокой точностью по спрямлённым траекториям над незаселённой территорией невозможно.

В

Рис. 7.9. Диалоговое окно режима

«DIRECT TO» на дисплее MFD

ключение процедуры выбора точки маршрута для осуществления режима полёта «DIRECT TO» производится клавишей с обозначением , расположенной на правых панелях обоих дисплеев. При этом открывается диалоговое окно на том дисплее, на котором была нажата клавиша . Окна для ввода точки маршрута располагаются в правой части дисплеев. На дисплее MFD открывается большое диалоговое окно (рис. 7.9), а на дисплее PFD открывается аналогичное окно в упрощённом виде (рис. 7.10).

Выбор точки маршрута WPT производится из базы аэронавигационных данных. Могут быть выбраны и точки, созданные пользователем – «USER WPT». Выбор производится с помощью ручек FMS после включения функции курсора нажатием малой внутренней ручки. Поворотом малой ручки производится выбор очередных букв и цифр идентификатора точки маршрута, а поворотом большой ручки производится перемещение курсора. Процесс завершается активацией выбранной точки нажатием клавиши ENT с подтверждением выбора повторным её нажатием. Если был активирован флайт-план, то в качестве точки маршрута для осуществления режима «DIRECT TO» автоматически представляется очередная точка активного участка маршрута из флайт-плана.

В

Рис. 7.10. Диалоговое окно режима

«DIRECT TO» на дисплее PFD

ычислитель комплекса Garmin G 1000 рассчитывает также важные для пилотов навигационные параметры, такие как пеленг (BRG), расстояние (DIS), путевой угол (CRS) относительно выбранной точки маршрута, определяет из базы данных ближайший аэродром, возможный для посадки самолёта данного типа.

В качестве целевой точки маршрута при использовании режима «DIRECT TO» может быть ближайший аэродром NEAREST AIRPORT, пересечение INT, NDB или VOR-маяк. Для этого нужно открыть страницу «NRST», выбрать ближайшую целевую точку для полёта в режиме «DIRECT TO» и нажать клавишу . Кроме того, целевую точку для полёта в режиме «DIRECT TO» можно выбрать, используя ручку-кнопку (Joystick) на правой панели дисплея MFD. При нажатии (Push PAN) и отклонении данной ручки в указанном стрелками направлении производится перемещение курсора карты (Map Cursor) в этом направлении. При совмещении этого курсора с предполагаемой целевой точкой, её название или идентификатор подсвечивается. Дальнейшее нажатие клавиши открывает диалоговое окно режима «DIRECT TO» с этой выбранной точкой. Вычислитель комплекса Garmin G 1000 рассчитывает ЛЗП (здесь ортодромию) от текущего места самолёта в момент активации режима «DIRECT TO» до выбранной точки маршрута и представляет её на изображении навигационной карты в виде прямой линии пурпурного цвета. Эта ЛЗП может использоваться автопилотом GFC 700 в режиме «NAV» при использовании системы GPS в качестве навигационного источника.

При необходимости отказа от использования режима «DIRECT TO» для навигации необходимо нажать клавишу , а затем клавишу MENU. Появится окно «PAGE MENU» с единственной опцией «Cancel Direct-To NAV». Нажатие клавиши ENT приведёт к закрытию окон и завершению режима «DIRECT TO».