23. Устойчивость автомобиля с грузом при движении по переходным кривым (критическая скорость опрокидывания и заноса).

Нарушение устойчивости при движении автомобиля возможно в поперечном и продольном направлениях, а также на поворотах. Характерными случаями потери устойчивости автомобиля являются поперечное опрокидывание или скольжение колес автомобиля.

При повороте на горизонтальном участке возникает опрокидывающий момент М_опр. Для обеспечения устойчивости автомобиля при повороте необходимо, чтобы удерживающий момент М_уд был больше М_опр, которые определяются

G₀-масса авто без груза; G_m-масса тех. оборудовании;G_np-масса продукта

Опасность опрокидывания возникает при М_опр≥М_уд . В этом случае опасная скорость будет равна

R-максимальный радиус поворота автомобиля

24. Устойчивость автомобиля с грузом при движении по дороге с поперечным уклоном (критическая скорость опрокидывания и заноса).

Угол устойчивости определяется . Опасность опрокидывания возможна в том случае, когда угол наклона α₁ становится равным или больше угла устойчивости α.

sin α₁=h_k/B

h_k-высота линии подъема одной стороны колес h_k<0,7м

25.Устойчивость автомобиля с грузом при движении по дороге с поперечным уклоном (критический угол откоса по условиям опрокидывания и поперечного скольжения).

Характерным случаем нарушения поперечной устойчивости автомобиля с грузом является поперечное опрокидывание автомобиля или боковое скольжение колес. Критический угол откоса по условиям опрокидывания

tgβ<(F_поп-Q_a*B/2*h_g)/(F_поп*B/2*h_g +Q_a)

по условиям бокового скольжения

tgβ<(F_поп-Q_a* φ)/(F_поп* φ +Q_a)

В – колея автомобиля

h_g – расстояние до центра масс автомобиля с грузом φ-коэф-т сцепления колес с дорогой

β-уклон дороги

26. Классификация скоропортящихся (в зависимости от происхождения и температурной обработки) и крупногабаритных тяжеловесных (в соответствии с пдд и Инструкцией по перевозке ктг) грузов.

Понятие * скоропортящийся груз* к ним относятся грузы, которые для обеспечения сохранности качества при перевозке требуют температурного режима, определенной влажности и строгого выполнения санитарно-гигиенических требований.

Качество грузов, относящихся к скоропортящимся, определяеться вкусом, питательностью, содержанием витаминов, специфическим запахом, внешним видом и зависит от интенсивности протекания в них микробиологических процессов, вызывающих брожение, гниение, и распад продуктов, следовательно, от жизнедеятельности микроорганизмов( бактерий, плесеней, дрожжец) и биохимических реакцийпод действием ферментов.

Классификация скоропортящихся грузов.

1. В зависимости от происхождения

• Продукты растительного происхождения (фрукты,овощи, ягоды, грыбы…)

• Продукты животного происхождения(мысо,рыба икра, молоко)

• Продукты переработки( молочные, в том числе сыры,жиры…. Колбыса и др мяные изделия, плоды замороженные и др)

• Растения живые(срезанные цветы, цеты в горшках, саженецы деревьев и кустарников, рассада и др

2. В зависимости от способа температурной обработки

   • Свежие или остывшие без изменения их естественного состояния

   • Охлажденные ( -6 до +4, иногда +13 ),

   • Замороженные ( -7 -18),

   • Глубокозамороженные ( ниже – 18),

   • Подогретые ( с повышенной температурой относительно температуры наружного воздуха).

Перевозка КТГ по дорогам РФ осуществляется на основании Инструкции по перевозке КТГ АТ

Тяжеловесный груз – ТС, масса которого с грузом или без груза и осевая масса превышают хотя бы 1 из параметров инструкции по перевозке КТГ АТ.

Крупногабаритный груз – ТС, габариты которого с грузом или без груза по высоте, ширине или длине превышают 1 из значений, установленном в Инструкции по перевозке КТГ.

Классификация КТГ:

Категория 1 – тс с грузом или без, доп.к хар-ке крупног.гр-в.если его р-ры превыш.хотя бы 1 из след.показателей:

• По высоте – 4м от поверхности дороги

• По длине – 20м для автопоезда с одним прицепом (полуприцепом)

• 24м для автопоезда с 2 и более прицепами

Категория 2 - тс с грузом или без, доп.к хар-ке крупног.гр-в.если его р-ры превыш.хотя бы 1 из след. показателей:

• По осевой нагр.,т.е.нагрузке на дорогу, передаваемой одиночной,наиболее нагруженной оси 100,70 и 50 кН, по общей фактич. массе 52,34 и 30т9при движении по мостам. эстакадам и путепроводам)