1. 17.2.4.5.1. Маршрутизация сигнальных сообщений

Сигнальный маршрут (SR- Signaling Routing)- это заранее установленный путь от исходящего пункта к пункту назначения, состоящий из транзитных пунктов сигнализации, последовательно соединенными пучками ЗС. Под пучком ЗС понимается использование нескольких ЗС между смежными пунктами сигнализации. Совокупность всех маршрутов между исходящим пунктом и пунктом назначения называется пучком сигнальных маршрутов (SRS- Signaling Route Set).

На рис. 17.9 приведен пример маршрутизации при отсутствии отказов для сообщений поступающих из пункта сигнализации А в пункт сигнализации F. При распределении трафика для разделения нагрузки в исходящем пункте сигнализации и промежуточных транзитных пунктах сигнализации используют поле селекции звена сигнализации SLS. Эту селекцию необходимо выполнять так, чтобы трафик между всеми доступными маршрутами был распределен равномерно.

Рис. 17.9. Пример идентификации с помощью SLS маршрута в пучке сигнальных маршрутов

Распределение нагрузки в исходящем пункте (А) и транзитных пунктах (В,С,D,E) производится на основании поля SLS по четырем маршрутам. Исходящий пункт А использует второй значащий бит поля SLS, а транзитные пункты В и С – первый. Выбор звена для маршрутизации в обратном направлении от F к А делается в каждом пункте независимо от маршрутизации в прямом направлении. Например, в прямом направлении сигнальные сообщения, относящиеся к одной и той же сигнальной процедуре, в одном направлении проходят по маршруту А-С-D-F, а в обратном - по маршруту F-E-B-A. Звенья BC и DE используются только в случае отказа других звеньев и пунктов.

Приведем все четыре маршрута от А к F при нормальной маршрутизации, т.е. в отсутствии отказов ЗС или пунктов сигнализации. В скобках указаны состояния поля SLS транзитных пунктов сигнализации (В или С) по каждому маршруту от А в F в сообщениях, поступающих в пункт назначения. A-B-D-F (SLS=xx00) A-C-D-F (SLS=xx10) A-B-E-F (SLS=xx01) A-C-E-F (SLS=xx11) При отсутствии отказов звеньев сигнализации BC и DE не используются. Приведенная структура на рис. 17.9 рекомендована в качестве базовой при построении международной сети ОКС№7.

Приняты следующие допущения относительно схемы маршрутизации для базовой структуры:

• основной маршрут должен содержать минимальное число транзитных пунктов;

• если имеется несколько маршрутов, доступных для переноса сообщения, то используется разделение нагрузки между ними.

Для предотвращения возможных аварийных ситуаций в каждом пункте сигнализации имеется информация о резервном маршрутировании, которая определяет для каждого из нормальных ЗС один или несколько резервных пучков ЗС, когда нормальные ЗС больше не являются доступными. В таблице 17.1 приведен перечень резервных пучков ЗС для схемы маршрутизации рис. 17.9 в условиях отказов. Таблица составлена только для двух пунктов сигнализации (А и В) этой схемы. При отсутствии отказов применяется разделение нагрузки между основным и резервным пучком (альернативным) ЗС. Резервные пучки приоритета 2 используются только тогда, когда все основные и резервные пучки ЗС первого приоритета недоступны.

Таблица 17.1. Резервные пучки сигнальных звеньев в пунктах сигнализации А и В с учетом приоритета
Пункт сигнализации	Основной набор звеньев	Альтернативный набор звеньев	Приоритет
SP A	AB	AC	1
	BC	AB	1
STP B	BA	BC	2
	BC	НЕТ
	BE	BD	1
		BC	2
	BD	BE	1
		BC	2
Приоритет 1 - используется, когда основной набор звеньев работает в режиме с разделённой нагрузкой и в отсутствии неисправностей
Приоритет 2 - используется, когда все наборы звеньев с приоритетом 1 становятся недоступными

Маршрутизация в сети ОКС№7 осуществляется на основании данных таблицы маршрутизации. Такие таблицы маршрутизации содержаться в каждом пункте сигнализации. В табл. 17.2. приведены таблицы маршрутизации каждого пункта сигнализации структуры сети ОКС№7 на рис. 17.10. Эта структура сети и таблица маршрутизации соответствуют одной из конфигураций, представленной в рекомендации ITU-T Q.782 по тестированию подсистемы MTP3 [42].

Таблица 17.2. Таблица маршрутизации пунктов сигнализации для сети рис. 17.10
Пункт сигнализации исходящий или транзитный	Пункт сигнализации назначения
	SP A	STP B	STP C	SP D	SP E
SP A	-	L2,L3	L3,L2	L1-L2-L3	L2-L3
STP B	L2,L4	-	L4	L5,L4	L6,L4
STP C	L3,L4	L4	-	L8,L4	L7,L4
SP D	L1,L5,L8	L5,L8	L8,L5	-	L5,L8
SP E	L7,L6	L6,L7	L7,L6	L6,L7	-

Рис. 17.10. Пример структуры сети ОКС№7

Как видно из рис. 17.10 пример структуры сети ОКС№7 включает три SP (SP A, SP E, SP D), два STP (STP B, STP C) и пучки звеньев сигнализации (L1-L8). Некоторые из пучков ЗС (L4-L8) состоят из одного звена, а остальные (L1-L3) из двух ЗС. В таблице маршрутизации введены следующие обозначения: Li, Lj: Li- нормальный пучок ЗС, Lj- резервный пучок ЗС; Li-Lj: разделение нагрузки между пучками ЗС Li и Lj. Каждая строка является таблицей маршрутизации для соответствующего пункта сигнализации (исходящего или транзитного). Для примера приведем на основании таблицы маршрут сообщений подсистемы пользователя от SP A в SP E в случае отсутствия отказов пучков ЗС.

1. Сообщения направляются с разделением нагрузки по пучкам ЗС L2 и L3 (см. строку таблицы маршрутизации для SP A).

2. Сообщения из STP B поступают на ЗС L6 и далее в SP E.

3. Сообщения из STP C поступают на ЗС L7 и далее в SP E.

Таким образом, пучок маршрутов состоит из двух маршрутов, каждый из которых включает один транзитный пункт сигнализации:

1. SP A-STP B-SP E;

2. SP A-STP C-SP E.

В обратном направлении сигнальные сообщения поступают по маршруту SP E-STP C-SP A. При отказе ЗС L3 и L6 пучок маршрутов состоит из одного резервного маршрута SP A-ST B-STP C-SP E, который включает два транзитных пункта сигнализации через альтернативные звенья сигнализации второго приоритета. Обратный маршрут совпадает с прямым. В некоторых случаях отказов ЗС для маршрутизации недостаточно только данных таблицы маршрутизации. В случае отказа L6, L7, L4 нет ни одного доступного маршрута сообщениям из SP A в SP E. О недоступности SP E, STP C и STP B сообщают SP A специальными сообщениями управления сетью сигнализации. В таблице маршрутизации SP A отмечается недоступность ЗС L2 и L3 по причине недоступности SP E.