20.Примыкание автомобильных съездов расположенных на нерабочем борту к соединяющим дорогам рабочих горизонтов съездов на рабочем борту карьера.
Основное отличие временных съездов от скользящих – следующее:
Временные съезды не перемещаются (не скользят) при попеременной отработке верхнего и нижнего под уступов в пределов съездов;
Строительство временных съездов как правило (в скальных и полу скальных породах) включает обуривание и взрывание породного блока в пределах съезда на высоту уступа и проходку съезда чаще всего с перемещением взорванной породы пол откос экскаватором или бульдозером;
Отработка старых съездов осуществляется путём выемки взорванной породы с погрузкой в автомобильный транспорт;
Трасса временных съездов простая или петлевая, коэффициент удлинения простой временной трассы зависит в основном от ширины рабочей площадки. Автомобильные съезды могу примыкать к горизонтам на руководящем уклоне, смягчённом уклоне (с пологой вставкой) и на площадке. Примыкание на руководящем уклоне характерно для съездов на верхних, уже отработанных горизонтах при сквозном движении автомобилей по этим съездам.
Конструкция пунктов примыкания стационарных съездов на не рабочих уступах к соединительным дорогам на рабочих горизонтах зависит в первую очередь от формы трассы при простой форме трассы соединительные дороги примыкают к съездам на горизонтальных и чаще пологих (с уклоном 20-40 промиль) вставках длиной 20-50 метров (зависит от грузоподъемности автомобиля).
При петлевой форме трассы и примыкании основного съезда на петле или серпантине целесообразно устройство горизонтальной вставки.
Съезды
выполаживаются не только в пунктах
примыкания, но и на криволинейных
участках с радиусами менее 50 метров для
уменьшения общего сопротивления
автомобилей, а так же на затяжных спусках
на не рабочем борту и на поверхности
для обеспечения безопасного движения.
Через 500-600 метров делается пологая
вставка длиной не менее 50 метров и
уклоном не более 20 промиль. Уклон на
криволинейном участке вычисляется по
эмпирической формуле:
.
При минимальном радиусе поворота 20-30
метров уклон кривой не должен превышать
40-50 промиль.
21.Определение коэффициентов вскрыши
КВ-это отношение объема или массы вскрыши к массе (V) добывающих пород, т.е КВ показывает кол-во пустых пород, к-ые необх-мо извлечь и переместить в отвал, чтобы добыть единицу V или массы ПИ.
Если вскрыша и ПИ выраж-ся в объемных единицах, то коэфф вскрыши назыв объемным. Объемный коэфф использ при расчете конечной глубины карьера. Различают след основные КВ: средний, слоевой, контурный, первоначальный, среднеэксплуатационный, текущий, граничный, плановый. Средний КВ-это отношение объема вскрышных пород и ПИ в контурах карьера: конечный или текущий, фактический или проектный при данной длине разработки.
Слоевой коэфф вскрыши хар-ся отношением объемов вскрышных пород ПИ в пределах одного слоя, обычно гориз, предст одним или несколькими уступами (этажами)
Контурный КВ опред-ся отношением объема вскрыши, извлекаемого при расширении контуров карьера к объему ПИ.
Первоначальный КВопред-ся отношением объема вскрышных пород, извлекаемых в период строит-ва карьера к запасам ПИ в проектных контурах карьера.
Средне-эксплуатационный КВ- это отношение объема вскрыши, извлекаемого в контурах карьера за период эксплуатации (без учета объема горно-капитальных работ) к объему ПИ, извлекаемого за тот же период .
Текущий КВ опред-ся отношением объемов вскрышных и добычных работ за календарный (обычно год) или простр этап разработки.
Плановый и граничный или предельный КВ явл-ся эконом показателями. По плановому КВ устан величину погашения затрат на вскрышные работы в период эксплуатации. Максимальный КВ, при к-ом себестоимость нах-ся в пределах допустимой себестоимости назыв граничным или предельным. Себестоимость ПИ опред-ся: Со=Сд+Кпл*Св, м где Сд-затраты на добычу 1 м3 ПИ,руб Св-затраты на выемку 1 м3 вскрыши, Кпл-плановый КВ.