17.Связь параметров драглайна с параметрами уступов. Особенности их применения.

Ек->Производ.-> Eк≤6 м³ груз в транспорт

Eк>6 м³ в навал.

Rч->A=Rч(sinw₁+sinw₂)

w₁=w₂=45⁰

w₁=0; w₂=45⁰.

Применяется этот метод для нескальных пород. В качестве оборудования используются драглайны или многоковшовые экскаваторы. Отвал имеет трапециевидную форму в поперечном сечении. При необходимости проходки траншеи большой ширины выемка траншейной полосы производится в несколько заходок с переэксковацией (перевалкой породы) в сторону от траншеи. Для расчёта в таких случаях полезно графическим методом.

18.Что такое схема и система вскрывающих трасс.

Схема вскрывающих трасс карьера – это совокупность трасс всех, вскрывающих горных выработок обеспечивающих в данный период времени, грузотранспортную связь рабочих горизонтов карьера с сооружениями для приёма и перегрузки горной массы в карьере и на поверхности. Схема вскрытия характеризуется видом, числом и пространственным положением трасс, вскрывающих выработок при определённом положении горных работ или иначе при развитии горных работ в любой календарный период строительства и эксплуатации карьера.

Порядок и последовательность поэтапного создания и изменения (развития) схемы вскрывающих трасс за период существования карьера, обеспечивающие вскрытие рабочих горизонтов до его конечной глубины называется – системой вскрывающих трасс.

19.Вскрытие тупикыми трассами. Приемущества и недостатки такого вскрытия. Определение длинны карьера по дну.

Способ применяется часто при большом количестве уступов, большой глубине карьера, ограниченных размерах по длине. Наиболее часто при этом применяется траншеи внутреннего заложения. Внешнее расположение траншей характерно для месторождений расположенных на возвышенности (косогоре). В конце траншеи, вскрывающей уступ, создаётся тупиковый (при железнодорожном транспорте) или петлевой (при автомобильном транспорте) заезд. Длина заезда должна обеспечивать размещение железнодорожного состава с учётом изменения направления движения его (для вскрытия движения на ниже лежащий уступ). От траншей (тупиковых заездов) на горизонты подаются соединительные железнодорожные или автомобильные пути. В этом случае на борту карьера вместо предохранительных берм оставляются транспортные бермы.

Достоинства вскрытия одноступ. тупиковыми траншеями при ж/д:

1. расположен вскрышн траншей на одном борту карьера.

2. большое количество вскрышных уступов.

3. относительно постоянная протяженость фронта работ на уступах.

4. удобство развития ГР при паралел. продвигании фронта работ.

5. возможность регулир V вскрышн работ по годам эксплуатации( равномерность распределения обьема вскрыши).

Недостатки при ж/д:

1. потери времени на тупиковые разъезды и там же плохие транспортные условия.

2. низкая пропускная способнрость откаточных путей, ограничивает горные возможности карьера.\

19(2)

Особенно ограничивается пропускная способность двухколейныъ путей за счет перекрещивающихся на тупиковых заездах груженых и парожних поездов. Для устранения этого недостатка на тупиковых площадках устраивают так наз. телескопические разьезды.(разьезды с обгонными путями). Форма трассы в плане устанавливается в соответствии с размерами карьерного поля, руководящим уклоном и элементами профиля. Форма трассы капитальных выработок в плане является простой, если расположена на одном борту карьера и не меняет своего направления. Сложной ели состоит из двух или нескольких участков различного направления или она проходит по всем бортам карьера.

Трассу располагают на одном борту карьера и изменяют её направление с прямого на обратное столько раз сколько это необходимо для размещения её на соответствующем горизонте. Прямые участки трассы соединяют при этом по средствам тупиков или петель малого радиуса. Такое размещение рационально при разработки залежи от лежачего бока к висячему и параллельна подвиганию фронта работ. Трасса заканчивается тупиковым заездом расположенным на тупиковом горизонте. Применяется такое вскрытие при небольшой длине карьера и большой глубине. Преимущества: удобство развития горных работ при параллельном перемещении фронта, небольшой объём разноса борта карьера. Недостатки: ограниченная пропускная способность траншей в связи с небольшой скоростью поездов.

Минимальная длина карьера по низу при применении такого вскрытия:

, длина карьера по верху равна: