36.Особенности трассирования вскрывающих трасс при автотранспорте.
Трассирование автомобильных дорог имеет свои особенности: проведение трасс технически возможно при любых промежуточных и конечных контурах карьера; число автодорог, в том числе и временных, практически не зависит от их провозной способности; число и положение трасс подчинено главным образом в задаче сокращения расстояний перевозок.
При использовании автотранспорта широко применяют временные съезды. Основное отличие временных съездов от скользящих – следующее:
Временные съезды не перемещаются (не скользят) при попеременной отработке верхнего и нижнего под уступов в пределов съездов;
Строительство временных съездов как правило (в скальных и полу скальных породах) включает обуривание и взрывание породного блока в пределах съезда на высоту уступа и проходку съезда чаще всего с перемещением взорванной породы пол откос экскаватором или бульдозером;
Отработка старых съездов осуществляется путём выемки взорванной породы с погрузкой в автомобильный транспорт;
Трасса временных съездов простая или петлевая, коэффициент удлинения простой временной трассы зависит в основном от ширины рабочей площадки. Автомобильные съезды могу примыкать к горизонтам на руководящем уклоне, смягчённом уклоне (с пологой вставкой) и на площадке. Примыкание на руководящем уклоне характерно для съездов на верхних, уже отработанных горизонтах при сквозном движении автомобилей по этим съездам.
В пунктах примыкания к забойным автодорогам съездов, расположенных на рабочем борту карьера, устраивается горизонтальная вставка, минимальная длина которых приблизительно равна сумме радиуса поворота дороги и ширины рабочей площадки.
По
отношению к откосу уступа угол в плане
съезда фи может находится в пределах:
.
При минимальном угле
уменьшается разнос борта карьера. Этот
угол увеличивается для сокращения длины
трассы и может быть два случая:
.
Имеет значение направление примыкания рабочего горизонта к капитальной траншеи.
Для нашей страны выгодней правостороннее движение.
37.Схемы проведения траншей мехлопатами с верхней погрузкой. Определение ширины и глубины траншеи
Проходка
траншей с верхней погрузкой производится
мехлопатами с удлинённым рабочим органом
при всех видах карьерного транспорта
на полное сечение. Погрузочный тупик
располагается на кровле уступа, а
погрузка осуществляется фронтально
без расформировывания состава
(предполагается наличие свободного
пространства для расположения погрузочных
путей). Ширина траншеи зависит от
параметров оборудования и схемы
проведения траншеи. Минимальная ширина
траншеи:
.
Максимальная ширина траншеи по условиям
черпания:
.
Ширина погрузки на две стороны:
.
Ширина траншеи на схеме равна:
.
При автотранспорте верхняя погрузка
эффективна при разработке обводненных
не скальных и склонных к набуханию
мягких пород. Максимально возможная
глубина траншеи hт
устанавливается с учётом максимально
возможной высоты разгрузки экскаватора
и радиуса разгрузки (
).
ОГР,преимущества и недостатки
Основные понятия о карьере, элементы и параметры карьера
Элементы и параметры уступа
типы разрабатываемых месторождений и залежей
виды ОГР
Виды и размеры карьерного поля, определение объёма горной массы в контурах карьера (при одинаковой и различной глубине)-3 рисунка
виды и периоды горных работ, этапы разработки
грузопотоки на карьерах
предпосылки разделения грузопотока вскрышных пород на отдельные грузопотоки
требования к вскрытию месторождений,факторы влияющие на способы вскрытия
классификация способов вскрытия месторождений
Классификация капитальных траншей по Е.Р. Шешко(дать основные схемы траншей)
Назначение и параметры капитальных траншей (по назначению -уклону),схемы отдельных траншей
Назначение и параметры разрезных траншей,полутраншей и котлованов.На какую длину проводятся траншеи
Определение объёма капитальных траншей,-отдельной,-
Особенности применения гидравлических эксковаторов с нижним и верхним(опред разраб уступа или развала,уст эксковатора от забоя) черпанием
Связь параметров драглайна с параметрами уступов, особенности их применения
Что такое схема и система вскрывающих трасс
Вскрытие тупиковыми трассами, преимущества и недостатки такого вскрытия, определение длины карьера по дну.
Премыкание автомобильных съездов, расположенных на нерабочем борту к соединительным дорогам рабочих горизонтов, съездов на рабочих уступах забойным автодорогам на рабочем борту карьера.(2 рисунка) 1/1
Определение коэф.вскрыши,коэф.горной массы
Установление формы трасс вскрывающих выработок
Удлинение трассы от кривых, действительная длина трассы с учётом удлинения кривых
Примыкание траншей на площадке.Действительная длина трассы с учётом премыкания. Схема разъезда(схема площадки)
Схемы съездов в зависимости от угла в плане-3 рисунка,примыкание соединительных дорог к капитальным траншеям
теоретическая и действительная длина вскрывающих трасс(что такое уклон,заложение откоса)
премыкание траншей на руководящем уклоне и на смягчённом уклоне.Действительная длина трассы,коэф удлинения трассы
вскрытие поступательными трассами(когда какой вид трассы и форма трассы)-спиральные трассы,преимущества и недостатки такого вскрытия, определение размеров карьера по дну при вскрытии прямым участком трассы
Вскрытие поступательно-тупиковыми трассами, преимущесва и недостатки такого вскрытия,определение длины карьера по дну
оконтуривание залежи и карьерного поля при пологих и крутонаклонных залежах
связь параметров эксковаторов с параметрами уступов, особенности их применения в мягких и скальных породах
призма обрушения, определение ширины бермы безопасности,изобразить в плане и разрезе
начальные этапы развития ОГР
крутые траншеи и полутраншеи,когда и где устраиваются
временные съезды-где располагаются,отличие временных съездов от скользящих
особенности трассирования трасс при автомобильном транспорте
определение ширины заходки для мех.лопат (узкие,широкие,нормальные)…..схемы установки мех.лопаты в забое
определение ширины заходки для драглайна, схемы установки др.на уступе(3)
связь парам экск…..