27.Примыкание траншей на руководящем уклоне и смещенном уклоне. Действительная длина трассы, коэффициент удлинения трассы.

Примыкание на руководящем уклоне характерно для съездов на верх уже отработанных бортов при сквозном движении автомобиля по этим съездам. Конструкция пунктов примыкания стационарных съездов на нерабочих уступов к соединительным дорогам на рабочих горизонтах в первую очередь зависит от формы трасс при простой форме трассы соединительная дорога примыкает к съездам на горизонтальных или чаще пологих.

При петлевой форме трассы и примыкания основного съезда на петле или серпантине целесообразно устройство горизонтальной вставки. Съезды выполняются не только в пунктах примыкания но и на криволинейных участках с радиусом менее 50 метров для уменьшения общего сопротивления движения автомобиля, а также на затяжных спусках на нерабочем борту и на поверхности для обеспечения безопасного движения, через каждые 500-600 метров делается пологая вставка не менее 50-ти метров. Коэффициент удлинения простой временной трассы зависит в основном от ширины рабочей площадки простая трасс при ширине рабочей площадки равного минимальной имеет коэффициент удлинения 1, 25 – 1,6 , а при ширине рабочей площадки равным 1,5- 2 ширины рабочей площадки минимальной имеет коэффициент удлинения 1,4-2.0. При петлевой трассе коэффициент удлинения возрастает на 10-15%.

28. Вскрытие поступательными трассами. Когда какой вид трассы. Форма трассы (про спиральные трассы).Преимущества и недостатки. Определение размеров карьера по дну при вскрытии прямых участков трассы.

При вскрытии месторождения поступательными трассами траншеи располагаются одна за другой и при ограниченной длине карьера траншеи переносятся на другой борт и в плане трасса приобретает форму спирали (вскрытие спиральными съездами). Преимущества такого вскрытия: большая пропускная способность ,направления движения транспортных средств не изменяется по мере движения уступа на уступ. Недостатки: траншеи должны занимать постоянное положение на отстроенных бортах; неравномерное развитие вскрышных работ по периодам работы карьера; неудобство эксплуатации железнодорожного транспорта при криволинейном фронте работ.

Размеры карьера по низу, вскрываемого прямым участком трассы:

29.Вскрытие карьера поступательно-тупиковыми трассами. Определение длины карьера по низу вскрываемого прямым участком трассы.

Возможно комбинированное расположение траншей (поступательно-тупиковое) при котором определённое количество уступов (в зависимости от длины карьерного поля и руководящего уклона) вскрывается поступательными траншеями, а затем после тупикового заезда следующее число уступов опять вскрывается поступательными съездами. При этом используются преимущества как тупикового, так и поступательного расположения траншей.

Размеры карьера по низу вскрываемая прямым участком вычисляется по формуле:

, где n' – количество нижних уступов, вскрываемых поступательными траншеями (съездами), l₀ – длина площадок примыкания к горизонтам.