
- •1.1 История появления частных операторов и их основные характеристики
- •1.2. Тенденции развития: оао ржд и частные операторы
- •Статус операторов, модель коммерческого взаимодействия и ценообразования
- •1.3. Частные операторы в сфере локомотивной тяги
- •2. Определение прогнозного объема перевозок грузов
- •2.1. Прогнозирование объема грузовых перевозок на основе среднего темпа роста
- •2.2. Прогнозирование объема перевозок на основе экстраполяции тренда
- •2.2.1. Аналитическое выравнивание временного ряда
- •Построение тренда по уравнению прямой
- •Построение тренда по уравнению параболы 2-го порядка
- •Построение тренда по уравнению показательной функции
- •2.2.2. Расчет статистических критериев
- •2.2.3. Построение доверительного интервала прогноза
- •Заключение
- •Список литературы
2. Определение прогнозного объема перевозок грузов
2.1. Прогнозирование объема грузовых перевозок на основе среднего темпа роста
Цепной темп роста характеризует отношение какого-либо уровня временного ряда к предыдущему уровню и выражается в процентах или долях единицы:
или
где Тц – цепной темп роста;
yi – уровень i-го года;
yi-1 – уровень года i-1.
Базисный темп роста характеризует отношение какого-либо уровня временного ряда к исходному уровню, принятому за базу сравнения:
или
где Тб – базисный темп роста;
yi – уровень i-го года;
yб – уровень года, принятого за базу сравнения.
Обычно за базу сравнения принимают первый уровень временного ряда, в курсовой работе за базу сравнения взят объем перевозок грузов в 1991 году.
Если тенденцию развития в известном временном интевале охарактеризовать с помощью некоторго постоянного темпа роста, то в качестве последнего принимается средний темп роста за соответствующий период.
Средний темп роста определяется по формулесредней геометрической:
где
-средний
темп роста;
y1 – первый уровень временного ряда;
yn – последний уровень временного ряда;
n – количество лет в отчетном периоде (n=15). Результаты расчетов сведены в таблице 1.
Таблица 1
Определение темпов роста перевозок грузов
Порядковый номер года, i |
|
О |
Темпы роста, % |
|
|||
|
|
||||||
1 |
1991 |
11 |
- |
- |
1,140 |
||
2 |
1992 |
16 |
145,45 |
145,45 |
|||
3 |
1993 |
21 |
131,25 |
190,91 |
|||
4 |
1994 |
28 |
133,33 |
254,55 |
|||
5 |
1995 |
26 |
92,86 |
236,36 |
|||
6 |
1996 |
39 |
150,00 |
354,55 |
|||
7 |
1997 |
42 |
107,69 |
381,82 |
|||
8 |
1998 |
46 |
109,52 |
418,18 |
|||
9 |
1999 |
48 |
104,35 |
436,36 |
|||
10 |
2000 |
53 |
110,42 |
481,82 |
|||
11 |
2001 |
49 |
92,45 |
445,45 |
|||
12 |
2002 |
57 |
116,33 |
518,18 |
|||
13 |
2003 |
61 |
107,02 |
554,55 |
|||
14 |
2004 |
68 |
111,48 |
618,18 |
|||
15 |
2005 |
69 |
101,47 |
627,27 |
|||
16 |
2006 |
79 |
|
|
|
||
17 |
2007 |
90 |
|
|
|
||
18 |
2008 |
102 |
|
|
|
||
19 |
2009 |
117 |
|
|
|
||
20 |
2010 |
133 |
|
|
|
Объем перевозок определяется по одной из следующих формул:
или
где ym – прогнозируемый объем перевозок;
yn – фактический объем перевозок в последнем году отчетного периода;
y1 – фактический объем перевозок в первом году отчетного периода;
– средний темп роста за отчетный период;
m – порядковый номер года, для которого составляется прогноз. Горизонт прогнозирования -5 лет.
Рис.1