Практична робота №21

Дослідження будови розрізних і нерозрізних передніх керованих мостів.

Мета роботи : дослідити будову розрізних і нерозрізних передніх керованих мостів.

Обладнання та матеріали:

1. Плакати і діафільми по конструкції розрізних і нерозрізних передніх керованих мостів.

2. Технологічна карта по розбиранню розрізних і нерозрізних передніх керованих мостів.

3. Комплект інструментів та приладів водія.

4. Інструкція по ТБ.

Порядок виконання роботи

1. Вивчити правила ТБ на робочому місці.

2. Вивчити загальне улаштування і роботу розрізних і нерозрізних передніх керованих мостів.

3. Провести зняття і розбирання розрізних і нерозрізних передніх керованих мостів згідно з технологічною картою.

4. Скласти конструктивну схему розрізних і нерозрізних передніх керованих мостів та диференціалу.

5. Відповісти на контрольні запитання.

6. Скласти звіт по проведеній роботі.

Загальні відомості

Передні мости в залежності від призначення виготовляють керованими або комбінованими.

Передній керований міст служить для повороту автомобіля (трактори) і сприйняття частини маси машини, що припадає на передні керовані колеса. Передні керовані Мослі виконують як нерозрізними (цілими), так і розрізними. Вантажні автомобілі та трактори мають нерозрізний керований міст.

Передній керований міст автомобіля ЗІЛ-130 складається з балки двотаврового перерізу, двох поворотних цапф (куркулів) вильчатого типу, шарнірно встановлених на шкворнях, і двох маточин. Шворінь нерухомо закріплений в балці конічним штифтом з гайкою. У вушка цапф П запресовані бронзові втулки, на яких цапфи повертаються навколо шкворней, Для полегшення повороту між балкою і нижньої вушком цапф на шворні встановлені опорні шайби. Осьовий зазор між верхньою вушком цапфи і кінцем балки регулюють прокладками. На цапфі на двох конічних підшипниках встановлено втулка »до якої кріплять переднє колесо. Підшипники регулюють гайкою, яка стопориться замковим кільцем шайбою і контргайкою, і закривають ий. Втулки і підшипники змащуються через маслянки, вкручені в цапфи.

Передній комбінований міст забезпечує одночасно поворот автомобіля (трактори) та передачу тягового зусилля на колеса. Такий міст підвищує прохідність автомобіля чи трактора. Комбінований міст по конструкції відрізняється від заднього ведучого моста наявністю поворотних цапф і піввісь з карданними шарнірами рівних кутових швидкостей.

Контрольні запитання:

1. Призначення і класифікація передніх керованих мостів.

2. Переваги та недоліки передніх керованих мостів.

3. Відмінності передніх керованих мостів з задніми керованими мостами.

Практична робота №22

Дослідження будови підвісок, ресор, амортизатора.

Мета роботи:вивчити конструктивні схеми і улаштування підвісок,ресор,амортизатора.

Обладнання та матеріали:

1.Плакати конструкції механічних,пневматичних та гідро пневматичних підвісок.

2. Вузли і деталі пружинних і гусячих елементів підвісок різних типів.

3. Технічна карта по розбиранню та збиранню гідравлічного амортизатора.

4. Комплект інструментів та приладдя водія.

5. Інструкція по техніці безпеки.

Порядок виконання роботи:

1. Вивчити правила техніки безпеки на робочому місці.

2. Вивчити конструктивні варіанти залежних, незалежних і напівзалежних підвісок автомобілів.

3. Вивчити конструктивні варіанти, особливо конструкції і роботи незалежних, ресорної та балансуючої підвісок автомобілів.

4. Провести розбирання та збирання гідравлічного амортизатора згідно технологічної карти.

5. Скласти конструктивну схему підвісок у відповідності до завдання.

6. Відповісти на контрольні запитання.

7. Скласти звіт про проведену роботу.

Методичні вказівки.

Теоретична частина.

Вивчити конструктивні варіанти підвісок автомобілів і область застосування. Розбирання та збирання амортизатора встановлюється в лещатах за допомогою проміжної пластини. Продемонструвати прийоми встановлення перепускного клапану за допомогою виправки, відвертання і загортання кришок циліндрів і способів заповнення амортизатора рідиною. Ознайомитись з монтажем і демонтажем ресор автомобілів.

Контрольні запитання:

1. Основні елементи підвіски і поставлення до них вимоги.

2. Призначення і робота стабілізатора поперечної стійкості. 3. Конструкція і робота гідравлічного телескопічного амортизатора.