Практична робота №19

Дослідження будови і роботи ведучих мостів з одинарними і подвійними головними передачами.

Мета роботи: ознайомитися з будовою і роботою ведучих мостів.

Обладнання та матеріали:

1. Альбоми і плакати по конструкції ведучих мостів.

2. Ведучі мости автомобілів, їх розрізні вузли та деталі.

3. Технологічна карта по розбиранню ведучих мостів.

4. Комплект інструментів та приладдя водія.

5. Інструкція по ТБ.

Загальні відомості

Ведучі мости

На автомобілях-тягачах МАЗ‑54322 ведучий міст задній, а на МАЗ‑64227, КамАЗ‑5410, КамАЗ‑54112, КрАЗ‑64431 два мости ведучі – середній і задній.

Загальна будова ведучих мостів

Ведучий міст складається з балки, головної передачі та диференціала.

Балка ведучого моста складається з трьох основних елементів – двох напівосьових рукавів і середньої частини – картера, в якому розміщується головна передача з диференціалом. У порожнисті рукава запресовані трубчасті кожухи напівосей, які служать для встановлення маточних коліс.

Головна передача служить для збільшення крутного моменту, що передається через диференціал на півосі, які розміщені під прямим кутом до подовжньої осі автомобіля. Конструктивно головні передачі представляють собою зубчасті редуктори, які поділяються на одинарні і подвійні. На автомобілях великої вантажопідйомності, які входять до складу автопоїздів, використовуються подвійні головні передачі, причому на автомобілях КрАЗ і КамАЗ вони виконані в одному корпусі і називаються центральними, а в автомобілях МАЗ – рознесені. У автомобілів МАЗ головна передача складається з окремих механізмів: одинарної конічної зубчастої передачі, що встановлюється в задньому мосту і двох планетарних передач – колісних редукторів.

Контрольні запитання:

1. Для чого служить ведучій міст автомобіля?

2. Які види є ведучих мостів?

3. Які основні причин несправностей ведучих мостів ?

Практична робота № 20

Дослідження будови і роботи диференціалу.

Мета роботи: вивчити конструктивні схеми і улаштування диференціалів.

Обладнання та матеріали:

1.Плакати і діафільми по конструкції диференціалів та головних передач .

2. Технологічна карта по розбиранню редуктора заднього моста, диференціалу на півосі.

3. Комплект інструментів та приладів водія.

4. Інструкція по ТБ.

Порядок виконання роботи:

1. Вивчити правила ТБ на робочому місці.

2. Вивчити загальне улаштування і роботу головної передачі і диференціалу автомобіля.

3. Провести зняття і розбирання головної передачі згідно з технологічною картою.

4. Скласти конструктивну схему головної передачу та диференціалу.

5. Відповісти на контрольні запитання.

6. Скласти звіт по проведеній роботі.

Методичні вказівки:

Вивчити призначення і тип головних передач і висунуті до них вимоги. Вивчити призначення і принцип дії диференціалу, конструкцію механізмів блокування диференціалу. Вивчити конструкцію механізмів блокування диференціалу. Вивчити конструкцію і роботу 2-х ступеневих головних передач. Конструкцію і роботу диференціалів підвищеного тертя з шайбами тертя, з фрикційними муфтами, з механізмом вільного ходу, кулачкового диференціалу.

Розбирання головної передачі і диференціалу здійснюється на стенді згідно з технологічною картою. Демонструється способи впресовування муфти підшипників валу ведучої шестерні за допомогою двох болтів, яка змінюють лічильник і спосіб виймання диференціалу за допомогою лому, пропускаючи його в отвір коробки диференціалу.

Контрольні запитання:

1. Призначення і класифікація головних передач.

2. Переваги гепоїдної передачі.

3. Типи на півосей за діючими на них навантаженнями.