Практична робота № 15

Дослідження будови одно дискових і двох дискового механізмів зчеплення та вузлів приводу виключення і підсилювачів приводу.

Мета роботи : вивчити будову, принцип роботи, матеріали деталі, та регулювання зчеплення автомобілів.

Обладнання та матеріали:

1. Розрізні вузли та деталі механізмів.

2. Плакати по будові зчеплення.

3. Технологічна карта на розбірку зчеплення.

4. Комплект інструменту водія.

5. Інструкція по ТБ.

Хід виконання роботи :

1. Вивчити правила ТБ на робочому місці.

2. Вивчити призначення, загальну будову і принцип дії основних типів зчеплення автомобілів.

3. Провести зняття та установку зчеплення з натурального макету.

4. Провести регулювання важелів та вільного ходу педалі зчеплення .

5. Скласти конструктивну схему зчеплення.

6. Відповісти на контрольні питання.

7. Скласти звіт по проведеній роботі.

Методичні вказівки.

Теоретична частина.

Необхідно насамперед усвідомити призначення, будову та принцип дії постійно замкнутих дискових фрикційних зчеплень з центральним, конічним, діафрагменною та периферійними натискними пружинами. Розібрати будову та принцип дії гідравлічного приводу зчеплення. Необхідно освоїти особливості гідропневматичної муфти та електромагнітного порошкового зчеплення.

Зняття зчеплення з двигуна.

Показують як зняти нижню частину картера зчеплення, вказують на особливості демонтажу болтів, котрі краплять кожух зчеплення до маховика. Продемонструвати розбірку зчеплення. Обдивитись деталі, розподілити їх на ведучі та ведені. Показати прийоми збірки важелів вимкнення в опорних втулках та збірку натискного диску під пресом. Продемонструвати способи установки зчеплення на маховик і регулювання вільного ходу педалі зчеплення. Перевірити спів падання міток, нанесених на кожух та маховик.

Контрольні запитання.

1. Типи приводу вимкнення зчеплення та обґрунтування їх вибору.

2. Обґрунтування вибору матеріалів основних деталей зчеплення.

3. Призначення вільного ходу педалі.

4. Переваги та недоліки гідромеханічною муфти зчеплення.

Типовые схемы фрикционных муфт сцепления

Мал. Типовые схемы фрикционных муфт сцепления:

А — двухдисковая постоянно замкнутая: 1 — отжимная пружина промежуточного диска; 2 — регулировочный болт; 3 — отжимной болт; 4 — отжимной рычаг; 5 — отводка; 6 — вал муфты сцепления; 7 — вилка выключения; 8 — тяга; 9 — нажимная пружина; 10 — кожух; 11 — нажимной диск; 12 — задний ведомый диск; 13 — направляющий палец; 14 — промежуточный диск; 15 — передний ведомый диск; 16 — маховик; б — непостоянно замкнутая: 1 — маховик; 2 — передний ведомый диск; 3 — средний ведущий диск; 4 — нажимной ведомый диск; 5 — нажимной кулачок; 6 — крестовина; 7 — серьга; 8 – передвижная муфта; 9 — вилка; 10 — тяга; 11 — рычаг; 12 — вал муфты сцепления; 13 — соединительное звено; 14 — палец; в — двухпоточная: 1 — маховик; 2 — ведомый диск главной муфты сцепления; 3 — нажимной диск главной муфты сцепления; 4 — ведомый диск муфты сцепления ВОМ; 5 — нажимной диск; 6 — штифт; 7 — регулировочный болт; 8 — отжимной рычаг; 9 — педаль; 10 — вал главной муфты сцепления; 11 — вал привода ВОМ; 12 и 13 — нажимные пружины.