10.4.3 Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При наличии препятствий, высота которых превышает величину дорожного просвета или которые нельзя преодолеть подъемом рабочего органа, машину следует немедленно остановить и принять меры к их устранению.

При возникновении неисправностей механизмов машины, при которых согласно инструкции завода-изготовителя запрещается ее эксплуатация, работу необходимо приостановить и принять меры к устранению неполадок.

При пожаре работу необходимо приостановить и принять меры к тушению очага загорания. При невозможности самостоятельно ликвидировать возгорание следует вызвать пожарную охрану и сообщить бригадиру или руководителю работ.

10.4.4 Требования безопасности по окончании работ.

По окончании работы машинист обязан:

а) поставить машину на стоянку;

б) поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и включить тормоз;

в) выключить двигатель;

г) сообщить руководителю работ или лицу, ответственному за содержание машины в исправном состоянии, о всех неполадках, возникающих во время работы.

10.5 Прогнозирование возникновения техногенной, чрезвычайной ситуации на автодороге Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык

Дорога Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык является важной транспортной коммуникацией, по которой осуществляется перевозка взрывопожароопасных и ядовитых грузов. Опасность для окружающей среды представляют взрывы и пожары, которые могут возникнуть в результате аварии транспортных средств, несоблюдения правил пожарной безопасности, правил дорожного движения, а также столкновение автотранспорта.

Анализ опасностей, связанных с авариями, показывает, что максимальный ущерб имущества достигается при сгорании автомобильного топлива. Возможными событиями, инициирующими аварию, может быть: механическое повреждение в результате столкновения автомобилей. События, следующие за ним (разлив топлива; воспламенение разлитого топлива и пожара с последующим возгоранием транспортных средств; образование облака топливно-воздушной массы с последующими взрывным превращением облака, образованием воздушной волны, формирование огненного шара, возгорание насаждений и т. п.) имеют такую же вероятность, как и сама авария.

Прогнозирование масштаба поражения на случай аварии с автоцистернами, осуществляющими перевозку взрывопожароопасных грузов по автодороге проведем в соответствии оценкой последствии аварии.

При заблаговременном прогнозировании масштабов поражения в качестве исходных данных принимаются:

- выброс ГСМ (количество ГСМ в максимальный по объему единичной транспортной емкости) – 10 тонн;

- класс окружающего пространства;

- условие растекания – свободное испарение;

- режим взрывного превращения облаков ТВС (топливно-воздушная смесь) – 4.

В соответствии с выбранным режимом взрывного превращения, а также в зависимости от массы топлива, содержащегося в облаке, определим границы полных, сильных и средних разрушений.

- зона полных разрушений – 80 м

- зона сильных разрушений – 200 м

- зона средних разрушений – 450 м

- зона слабых разрушений – 900 м

Границы зон поражения людей при взрывах облака ТВС определяем по таблице 4.9

- порог поражения – 150 м

- 1% пораженных – 95 м

- 10% пораженных – 80 м

- 50% пораженных – 75 м

- 90% пораженных – 72 м

- 99% пораженных – 60 м