
- •10. Безопасность и экологичность проекта.
- •10.1 Общие положения.
- •10.2 Основные мероприятия по охране труда при производстве отдельных видов работ.
- •10.2.1 Подготовительные работы.
- •10.2.3 Производство земляных работ.
- •10.2.4 Устройство дорожных оснований и покрытий.
- •10.3 Охрана труда дорожных рабочих.
- •10.3.1 Требования безопасности перед началом работ.
- •10.3.2 Требования безопасности во время работы.
- •10.3.3 Требование безопасности в аварийных ситуациях.
- •10.3.4 Требования безопасности по окончании работ.
- •10.3.5 Анализ опасных и вредных производственных факторов.
- •10.3.6 Меры по предупреждению появления опасных и вредных производственных факторов.
- •10.4 Требования безопасности для машинистов укладчиков асфальтобетона.
- •10.4.1 Требования безопасности перед началом работы.
- •10.4.2 Требования безопасности во время работы.
- •10.4.3 Требования безопасности в аварийных ситуациях.
- •10.4.4 Требования безопасности по окончании работ.
- •10.5 Прогнозирование возникновения техногенной, чрезвычайной ситуации на автодороге Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык
- •10.5.1 Прогнозирование масштаба поражения при перевозке ахов по автодороге Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык
- •7.14 Прогнозирование возникновения техногенной, чрезвычайной ситуации на автодороге Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык
- •7.14.1 Прогнозирование масштаба поражения при перевозке ахов по автодороге Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык
10.3.3 Требование безопасности в аварийных ситуациях.
Дорожные работы вблизи проезжей части автодорог, железнодорожных путей или на междупутье разрешается производить только при выполнении мероприятий, предусмотренных специальным инструктажем, проводимым при выдаче наряда-допуска на работы повышенной опасности.
Работа должна быть приостановлена:
а) при грозе, дожде, а также тумане и снегопаде, ухудшающих видимость в пределах фронта работ;
б) при нарушении целостности или смещении ограждений, знаков безопасности, а также при дорожно-транспортных происшествиях в зоне работы.
10.3.4 Требования безопасности по окончании работ.
По окончании работы дорожные рабочие обязаны:
а) механизированный инструмент, применяемый во время работы, отключить от электросети или магистрали сжатого воздуха;
б) инструмент и технологическую оснастку, применяемые во время работы, перенести в места, отведенные для их хранения;
в) навести порядок на рабочем месте;
г) сообщить бригадиру или руководителю работ о всех неполадках, возникших во время работы.
10.3.5 Анализ опасных и вредных производственных факторов.
При строительстве автомобильной дороги отмечаются производственные факторы: электроопасность, движущиеся части машин, ожоги, обморожения, грузоподъемные механизмы, пожароопасность, ядовитые вещества, отравления, погодно-климатические условия, шум, вибрации, монотонность труда, сменная работа.
Характер полевых работ при строительстве дорог часто связан с тем, что на открытом воздухе при работе на рабочих действуют факторы, которые могут служить причиной профессионального заболевания.
При погрузочно-разгрузочных работах, выполняемых вручную, создается постоянное напряжение соответствующих мышц, вынужденное направление положения тела, длительное время стояние на месте. Все это создает состояние утомления, вызывает расширение вен на ногах.
При приготовлении и укладке асфальтобетонной смеси на человека систематически действует пары битума, которые отрицательно действуют на организм и органы дыхания.
Для работы в темное время суток (открытые площадки, склады, карьеры) устанавливают искусственное освещения. Недостаточное освещение приводит к различным заболеваниям глаз (близорукость, катаракты и другие), не исключены случаи травматизма.
Аварийное освещение предусматривается в местах производства работ по бетонированию площадей, укреплений и водопропускных труб.
Строительные площадки и участки должны иметь общую равномерную освещенность не менее 2 люкс.
Пыль образуется при земляных работах, при дроблении камня при погрузке-разгрузке и транспортировке пылящих материалов (цемента, песка, минерального порошка). Пыль поражает органы дыхания, кожу, глаза, уши.
Вибрация действует на работах, обслуживающих экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры, катки, отбойные молотки. Кратковременное воздействие вибрации небольшой интенсивности оказывает мышечную силу, уменьшает утомляемость.
Однако при длительном действии вариации значительной интенсивности наступает быстрая головная боль, головокружение, повышенная возбудимость. Вибрация приводит к изменению нервной системы.
Строительство автодороги и дорожных сооружений производится при большом количестве машин и механизмов, оборудования электропропроводки и электроустановок, применяемых при прогреве в зимних условиях, электросварочных работах.
В дорожном строительстве дробление щебня, работа на катке, на АБЗ связаны с возникновением шума. Кроме того на строительных площадках имеются горючие газы, пары, пыль, которые перемешиваются в воздухе образуют взрывоопасные пары, или иные воздушные смеси.
Во время строительство автодороги может произойти возгорание битумного котла, на людей обслуживающих его, он может воздействовать открытым огнем, искрами, дымом, токсичными продуктами.
На объектах строительства часто приходится складировать горюче-смазочные материалы, топливо. Склады не разрешается устанавливать под линиями электропередач. Во избежании пожароопасности разрабатываются инструкции, согласованные местными органами пожарной охраны. Пожарный инвентарь и оборудование должны находиться на видном месте, в исправном состоянии: лопаты, емкости с водой и песком.
Между вагончиками и сооружениями производственного назначения предусматривают противопожарные резервуары.