
- •1.Понятие груза и транспортной характеристики груза.
- •2.Транспортная классификация груза (назначение и обобщенная классификация грузов в зависимости от физико-химических свойств и условий транспортирования).
- •3. Внешние факторы, влияющие на качественное состояние грузов
- •4.Процессы, происходящие в продуктах.
- •5.Физические свойства грузов (сыпучесть, угол естественного откоса, хрупкость, распыляемость, образивность, слеживаемость, сводообразование, динамическая вязкость, гигроскопичность, влажность).
- •6. Химические свойства грузов (самонагревание, самовозгарание, окисление, коррозия).
- •7.Реакция на изменение температуры (смерзаимость, морозостойкость, спекаемость, теплостойкость, огнестойкость).
- •8.Перечислите и раскройте характеристики опасности груза (огнеопасность, взрывоопасность, вредность, ядовитость, радиоактивность).
- •9.Тарно-упаковочные и штучные грузы. Общие понятия, классификация и номенклатура.
- •10. Понятие о таре и упаковке. Назначение и классификация тары, требования, предъявляемые к ней.
- •11. Транспортная маркировка тары.
- •12. Твердые виды топлива. Транспортная характеристика торфа.
- •13. Ископаемые угли и их транспортная характеристика
- •14. Хранение и перевозка угля. Меры борьбы со смерзаемостью грузов, восстановление их сыпучести
- •15.Транспортная характеристика руд и рудных концентратов
- •16.Транспортная характеристика минерально-строительных материалов
- •17. Транспортная характеристика зерна и продуктов его переработки
- •18..Транспортная характеристика лесных грузов.
- •19. Хранение и транспортирование лесных материалов
- •20. Транспортная характеристика наливных грузов.
- •21. Условия перевозки наливных грузов, определение их массы, особенности документального оформления.
- •23. Классификация опасных грузов. Аварийные карточки на ог.
- •24. Маркировка подвижного состава и транспортной тары с опасными грузами.
- •25. Силы, действующие на груз в процессе перевозки и условия их возникновения.
- •26. Нормативные документы, регламентирующие размещение, крепление и транспортировку грузов железнодорожным транспортом.
- •27. Требования к подготовке вагонов и грузов для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом.
- •28. Классификация элементов крепления грузов на вагонах.
- •29. Проволочные элементы крепления груза и требования к ним.
- •30. Деревянные элементы крепления груза и требования к ним.
- •31. Условия устойчивости вагона с грузом относительно угр. Устойчивость груза относительно пола вагона.
- •32. Требования к размещению и креплению грузов в вагонах. Увязочные устройства на платформах и в полувагонах, предназначенные для крепления растяжек и обвязок.
- •33. Какой груз является габаритным? Габариты погрузки, сферы применения.
- •34. Порядок разработки и утверждения нту, мту и эскизов размещения и крепления грузов на железнодорожных вагонах.
- •35. Преимущества перевозки грузов на опс.
- •36. Особенности перевозки цилиндрических грузов.
- •37. Особенности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.
- •38. Зоны и степени негабаритности, , понятие сверхнегабаритности.
- •39. Особенности документального оформления негабаритных грузов, индекс негабаритности.
5.Физические свойства грузов (сыпучесть, угол естественного откоса, хрупкость, распыляемость, образивность, слеживаемость, сводообразование, динамическая вязкость, гигроскопичность, влажность).
Физико-химические свойства груза характеризуют состояние груза и определяют его способность вступать во взаимодействие с окружающей средой, с кузовами подвижного состава, грузозахватными устройствами, складскими помещениями, с другими грузами, а также влиять на здоровье людей.
От этих свойств грузов во многом зависит выбор условий перевозки, погрузки-разгрузки и хранения груза, а также требования к его таре и упаковке.
-
Гранулометрический состав характеризует количественное распределение частиц (кусков) насыпных и навалочных грузов по их размерам.
-
Сыпучесть – способность насыпных и навалочных грузов перемещаться под действием сил тяжести или внешнего динамического воздействия. Сыпучесть груза характеризуется величиной угла естественного откоса α и сопротивлением сдвигу t. Углом естественного откоса называется двухгранный угол, образуемый плоскостью груза и горизонтальной плоскостью основания штабеля. Различают угол естественного откоса груза в покое и в движении. Величина угла в покое больше, чем в движении. Под воздействием динамических нагрузок, особенно при вибрации, угол естественного откоса может уменьшаться до нуля.
-
Скважистость – определяет наличие и величину пустот между отдельными частицами груза.(коэф скважистости)
-
Уплотнение – происходит под действием статич или динам нагрузок за счет заполнения пустот. (коэф уплотнения)
-
Хрупкость – способность некоторых грузов при механическом воздействии разрушаться, минуя состояние заметных пластических деформаций.
-
Распыляемость – способность мельчайших частиц вещества образовывать с воздухом устойчивые взвеси и переноситься воздушными потоками на значительные расстояния от места расположения груза.
-
Аброзивность – способность груза истирать соприкасающиеся с ним поверхности тары, подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов.
-
Слеживаемость – способность отдельных частиц груза сцепляться, прилипать к поверхности тары, подвижного состава, бункеров, силосов и друг к другу и образовывать достаточно прочную монолитную массу.
-
Сводообразование – процесс образования свода над выпускным отверстием бункера, силоса или кузова подвижного состава, характерный для насыпных и навалочных грузов. Образование свода происходит в результате зацепления движущихся частиц груза за частицы, находящиеся в состоянии покоя.
-
Вязкость – свойство частиц жидкости сопротивляться перемещению относительно друг друга под действием внешних сил.
-
Гигроскопичность – способность груза легко поглощать влагу из воздуха.
-
Пылеемкость – способность грузов легко поглощать пыль из окр среды, что приводит к их порче.