1. Особенности организации перевозок навалочных грузов.

Навалочные грузы – это грузы, которые перевозятся без тары в силу невозможности ее применения. Главное свойство таких грузов – это их сыпучесть. К ним относятся: строительные материалы, уголь, руда и рудные концентраты. Указанные свойства навалочных грузов (особенно угля и со­ли) необходимо тщательным образом учитывать при их перевозке, перегрузке и хранении. По условиям перевозки и хранения нава­лочные грузы разделяют на две группы:

а)   грузы, которые перевозят в вагонах и хранят на  открытых  площадках   (минерально-строительные пер­вой группы, уголь, шлак, руда, пищевая соль-ядро и техническая соль);

б)   грузы,    которые    перевозят преимущественно  в крытых вагонах и хранят в крытых складах (размолотая пищевая и калийная соль, минерально-строительные второй группы).

2. Специфические особенности транспортировки угля, торфа, кокса.

Кокс перевозят в полувагонах, открытых хопперах, так же в вагонах бункерного типа(для нефтяного кокса.)Торф перевозят в хопперах,обычных полувагонах, универсальных вагонов с нарощенными бортами. В перевозочных документах вместе с накладной представлют удостоверение,где указывают род, плотность, влажность и зольность торфа. При перевозке каменного угля влажностью более 7% грузоотправители обязаны принимать след.профилактические меры:1.Обмасливание угля.2.ниогрин,северин.3.смешивание сухого угля с влажным.4.пересыпка угля древесными опилками;5.Предварительное промораживание угля.

3. Основные свойства угля, кокса, торфа.

Физико-технические свойства торфа:плотность,влажность,водопоглощаемость,прочность,крошимость,полная влагоёмкость. Физико-химич. свойства угля: 1.Влажность.С одной стороны влажность улучшает качество угля, снижает его сыпучесть, но при этом затрудняет транспортирование, выгрузку и вызывает смерзаемость в зимний период.2.Зольность.Более зольные угли склонны к сводообразованию. Мин.примеси ухудшают качество угля,увеличивают расход угля на единицу продукта и влияют на процесс выгрузки, способствуют образованию сводов,загрязняют окр.среду.3.Теплота сгорания: является основным показателем для угля.Кокс: При удлинении периода коксования и снижении скорости нагрева коксуемой массы средняя крупность кусков кокса увеличивается. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ а также в результате динамических нагрузок во время передвижения происходит дробление а также истирание кокса вместе с образованием впредь до 3-4% мелочи на каждую транспортировку, ухудшается оригинальное качество кокса. В соответствии вместе с требованиями стандартов влажность кокса далеко не должна превышать 12%. запрет на влажность кокса классов мелочной а также орешек стандартами далеко не общеизвестно,, поэтому в зимний период времени данные кокс подвержен смерзанию.

4. Меры борьбы со смерзаемостью грузов.

Смерзающиеся грузы-грузы перевозимые насыпь., которые при т наружн вождуха ниже 0гр, теряют свойства сыпучести, вследствии смерзания частиц мд собой и примерз их частиц к стенкам вагона. Проводят профилактику (в пунктах погрузки), проводят плановый ремонт установой для восстановл сыпучести(пункт выгрузки). До отправки грузоотравитель должен принять меры к уменьшению влажности грузов до безопасных предолов,по гостам и ту. Меры по предотвращ со смерзаемостью:1)-предварительная сушка груза до безопасн влажности. 2)-промораживание увлажненных грузов до их погрузки. 3)-пересыпка негашенной известью и древесными опилками. 4)- опрыскивание груза и стенок каменноугольными и минеральными маслами, растворами поваренной соли.

Выбор средст производится от рода груза, выгрузки, и след использования. Данные мероприятия не должны вредить жд и грузу.