10. Классификация тары и упаковки.

Классифицируют тары в зависимости от формы. Наиболее распрост. Видами тары являются:

1.Ящики. Под ящиком понимается закрытая со всех сторон транспортная тара. Ящики предназначены для упаковки тяжелых и бъющихся грузов.(Различают деревянные ,картонные, пластмассовые и металлические.

2.Бочки.Корпус имеет цилиндрическую форму. Изготовляются из Металла, пластмасс, дерева. Транспортируют жидкие грузы.

3.Барабаны.Транспортная тара имеет цилиндрич.форму состоящую из многих слоев бумаги, скреплённых друг с другом. Используют для перевозки пастообразных или жидких грузов при условии пропитки внутрен.стенок.

4.Мешки-транспортная мягкая тара, с корпусом в виде рукава. Бывают текстильные, бумажные, пластмассовые(полимеры)

5.Коробка.

6.Стеклянные баллоны.

7.Рулоны,пакеты.

8.Фляги

9.Клетки для животных и т.д

Классифицируют так же по размерам:крупно-габаритные(размеры которой первышают 1200*1000*1200); и малогабаритные(размеры кот.не превышают 1200*1000*1200); По кач-ву материала:Индивидуальная(предназначена для одной единицы)и групповая(предназн.для определенного числа продукции); по степени жесткости: Жёсткая- тара не меняющая форму и размеры при ее наполнении: и Мягкая; по материалу: из одного материала или комбирированная; по прочности: Прочная ,не чувствительная к воздействию динамических нагрузок и хрупкая; по способности штабелирования: Штабелируемая- тара, конструкция и прочностные показатели которой позволяют укладывать ее в штабель. И не штабелируемые; по замкнутости:закрытая (применение крышки), и открытая-имеющая незамкнутый объём; По герметичности: герметичная(обеспечивает непроницаемость газов,паров и жидкостей. и негерметичная.По обороту тары: Разовая, Возвратная и многооборотная.По конструкции: не разборная ; разборно-складная, Складная(например ящики на шарнирах), разборная.

10. Требования, предъявляемые к таре.

1.Миним. вес тары по отношению к помещенной в нее продукцию.2.Прочность и надежность конструкции тары,обеспечивающей сохранность качества и помещённого в нее продукт.3.Дешевизна изготовления.4.Инертность ,т.е она не должна вступать в реакцию взаим-я с помещённым в нее веществом.5.Влагонепронецаемость,т.е не пропускать влагу, воздух и воду.6.Удобство упаковки и распаковки.7. Портативность, приятный внешний вид.8.Максимальное использование подвижного сос-ва и складов, обеспечение механизации погрузочно-разгрузочных работ. При установлении конструктивных особенностей и преимуществ того или иного вида тары , учитывают абсолютную массу тары(разница между массой брутто и массой нетто),относительная масса тары(отношение собственной массы тары к массе продукта).коэффициент собственной массы тары-отношение массы тары к образуемому объему. сть ещё объёмная масса тары- отношение массы к ее собственному объёму.Чем ниже все эти показатели тем выше харак-ка тары.

11. Транспортная маркировка.Транспортная маркировка- это маркировка информирующая от отправителе, получателе и способе обращения с упакованной продукцией при ее перевозке и хранении. Содержит два вида подписей: !0 манипуляционные знаки, 2) транспортные надписи. Манипуляционный знак-изображение, указывающее на способ обращения с грузом. Манип знаки располагаются на ящиках на одной из боковых сторон; на бочках и барабанах; на одном из днищ и на корпусе; на мешках на одной из сторон; на др видах тары и на неупакованных наиболее удобные и хорошо просматриваемые места. Транпортные надписи подразделяются на основные, дополниельные, информационные. Основные-полное наименование грузополучателя, наимен пункта назначения, колво грузовых мест в партии. Дополнительные- наимен грузоотправителя, , наименов пункта отправки, надписи транспортных организаций. Информационные- массу брутто и нетто грузового места в кг, габаритные размеры грузового места в см. Габаритные размеры не указывают, если ни один из них не превышает 1 м при транспортировании груза на открытом подвижном составе. 1,2 м – в крытом и 0.7 м при транспортировании воздушным транспортом;

Если груз транспортируют транспортными пакетами, то каждом из них наносят: в числителе – общее кол-во пакетов в партии; в знаменателе – кол-во грузовых мест в пакете, в скобках – порядковый номер пакета

Транспортная характеристика угля, кокса, торфа.